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入世十年看边贸:粤小家电朝鲜受热捧
关键词： 朝鲜新义州 边贸 小家电 中朝友谊桥 服役 鸭绿江大桥 高丽街 超载 运输瓶颈 趴趴
一个男孩好奇地观看对岸的朝鲜。
由丹东开往朝鲜的列车。
“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。”一提起鸭绿江，国人可能最先想起这熟悉的旋律。其实，在辽宁丹东这个中国最大的边境城市，跨过滚滚鸭绿江水的，还有广为人知的三座大桥：鸭绿江断桥，承载了中朝历史记忆；中朝友谊桥，“服役”近七十载，仍是当下边贸陆路运输的主动脉；建设中的新鸭绿江大桥，则寄托着两国人民对明天的更美好的期待。
文/图本报特派丹东记者徐静、石善伟
陈刚（化名）做中朝边贸生意超过15年，用他的话说，一直在和朝鲜人打交道，几乎什么商品都“倒腾”过。在他看来，在1997年前后，因为朝鲜发生自然灾害，中朝贸易量骤增，最多时每天有超过800辆大卡车过境赴朝交易，车辆几乎全部超载。
“两脚油”到朝鲜
就算超载也不怕
“对朝货物报关的手续比较宽松，咱们的货车一检查完就上桥，也就两脚油的事，过了桥就地卸货，超载也不怕。”陈刚介绍，那时货车过桥进入新义州后，在桥下几百米的位置就有货场，大部分中方货物都要在货场卸下，再由当地人自行运输到各地，中方人员和车辆限当天返回。“那时主要是易货贸易，我们送去最大量的是粮食，对方用废旧钢铁、农副产品和药材来交换。”
“以前对朝贸易，我们都是外贸局、省外贸公司在做，对方过来交易的朝鲜商社也算是国企。现在不一样了，随着政策放开，大多数贸易都由民营企业来做。”搞私人边贸的文老板说，目前民营企业已经顶起了丹东对朝边贸的一片天。
此外，由于历史的原因，丹东的朝鲜族人口密集，从朝鲜归国的华侨众多。据初步统计，居住在朝鲜的华侨近万人，历年归国回丹东居住的华侨数目与此相当，华侨和亲属的探亲和民间商务，无形中也促进了两地的经贸往来。文老板说：“丹东城里一半人的工作，都与边贸有直接或间接关系。”