日全食背后商机与风险
随着日全食观测热的持续升温，长江流域的各个城市都纷纷投入大量人力、物力，准备借机赚个“盆满钵满”。也有不少人开始思考，短短几分钟的天文奇观究竟能为一个城市带来多少商机，其背后的风险又有多大？
■城市最佳观测点“遍地开花”
事实上，从去年开始，长江流域的不少城市已经着手准备迎接日全食的到来，谁是最佳观测点的争论也愈演愈烈。
今年5月，在中国天文学会和国家天文台颁布的“2009年日全食指定观测点”中，铜陵、桐城、黟县、嘉兴、苏州、高淳、常州、无锡等八个城市被确定为指定观测点城市，而武汉、舟山等城市也纷纷加入观测城市的行列，但对于哪个城市是“最佳观测点”却始终没有定论。
有调查显示，国内追逐日全食的天文爱好者大致在10万到20万之间，而在日全食期间，更会有数十万国内外天文爱好者聚集长江流域，这批资源才是多个城市争抢的真正“蛋糕”。
■商家日全食“经济圈”引发商机
根据以往的经验，但凡有幸被日全食光顾的地方，在发生的前半年甚至一年里，旅游收入都会有持续而惊人的增长。而从目前的种种迹象来看，“长江大全食”也不会例外。
湖州安吉的日全食经济链已经早早地被拉动起来。早在一年多前，全球各地的专家组、天文发烧友、普通游客就在当地纷纷预订了客房，某国的一个天文机构甚至打算把观测器械空运到这里。现在的安吉城内，要找到日全食期间的便宜客房希望已很渺茫。7月22日前后，平时标价200元左右的客房价格均有不同程度的涨幅，三星级以上的酒店7月21日晚的客房几乎全部满员。
然而，日全食“经济圈”火暴的背后，也有人不禁为政府未雨绸缪：为了短短的几分钟，这样的高投入是否真的会有高产出？机遇的背后，风险又有多大？
■专家热观测背后的冷思考
风险并非不存在，历史上不乏因为观看日全食而付出代价的例子。
日全食最佳观测地之争，与一直颇受关注的名人故里之争、传统文化之争一样，都是城市间资源经济的“博弈”，希望通过天机、通过名人、通过文化来营销城市，达到宣传的目的。资源一旦利用得好，会带来可观的经济收入；但假如是图一时之利，大兴土木，可能会面临更大的风险，带来人力物力的极大浪费，这就与初衷相违背，反而得不偿失。
机场跑道照明2秒内开启
下周三，300年一遇的日全食奇景就将隆重上演，而作为全球最佳观测地点之一，届时上海全市绝大部分地区都能观赏到这次奇观。记者昨日从上海机场方面了解到，日全食发生的5分钟左右时间内，上海浦东、虹桥两机场正值早高峰，两场约有10来个架次在这期间起降。相关人士表示，虽然日全食期间光线会变暗，但对机场运行不会有任何问题，“只要觉得光线开始暗了，2秒中之内机场跑道照明系统即可全部开启。”
2秒内跑道灯光系统即可开启
日全食发生时，光线一下子由亮变暗，飞机的起降会不会受到影响？对此，上海机场相关负责人昨日表示，上海两大机场的软硬件设施都是按照保障Ⅱ类、Ⅲ类运行设置的，夜航都没有任何问题，因此日全食期间，航班的起降不会受到影响。
该人士介绍说，机场都有一套自动控制的跑道灯光系统，只要光照度低于一定标准，灯光随时都会开启，“比如，有时候阴天、雷雨前光线会变得比较暗，机场也会根据情况随时开灯。”他表示，由于空中管制员、机场、飞行员之间随时都在不停联系，因此日全食时，只要光线开始变暗，“一按按钮，2秒钟之内跑道灯光系统就会全部开启。”
曾论证日食是否影响无线通信
记者了解到，针对此次日全食，有关部门此前一直担心的是对无线通信的影响，“因为太阳活动容易引起电离层的变化，而目前飞机的无线通信基本都是通过电离层反射回来，所以之前考虑过对无线通信的影响。”不过，经过相关部门论证后，日全食也不会对无线通信有影响，因此日全食期间两大机场将正常运行。
司售人员不得擅离岗位
为确保日全食期间本市交通港航行业运营安全，昨天，市交通港口局下发《关于做好“7·22”日全食期间交通港航行业安全工作的通知》，要求司售人员在黑日期间，不得擅离岗位，确保行车安全。
《通知》要求，各交通港航企业在本市出现日全食现象前，要加强对营运车辆和船舶安全设施的检测，特别是灯光和制动系统，确保各项安全设施技术性能处于完好状态。在“黑日”期间，从业人员坚守工作岗位，不得脱岗、离岗观看，避免因好奇和明暗瞬间转换而造成不适，酿成事故，重要部位加派人手；此外，各单位要做好值守工作，严格执行信息报告制度，确保信息渠道畅通。对因工作不落实的单位和个人要严肃追究责任，对造成不良影响和严重后果的追究领导责任。
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