上半年中国车市表现抢眼，功劳归于乘用车市场的爆发。

今年上半年全球主要汽车市场中，中国车市一枝独秀。中国汽车工业协会最新统计显示，上半年我国汽车产销总体水平达到600万辆水平，产销量分别为599.08万辆和609.88万辆，同比分别增长15.22%和17.69%，总体为快速增长。而今年上半年美国新车销量不足480万辆，中国坐稳全球第一大新车市场的位置。　　

本土品牌轿车表现出色

上半年中国车市表现抢眼，最主要的功劳还得归功于乘用车市场的爆发。

中国汽车工业协会的统计显示，上半年，乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长20.96%和25.62%，增速高于行业5.74%和7.93%，与上年同期相比，增速提升4.99%和8.55%，乘用车销量对汽车产量增长贡献度为96.8%，而商用车仅为3.2%。

值得一提的是，本土品牌轿车市场表现十分出色，由于绝大多数本土品牌轿车均为1.6升及以下品种，受车购税利好因素影响较大，从1月起，本土品牌轿车市场占有率连续稳居第一。上半年，本土品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45%，比上年同期提升4.21%。

排名前列的狭义乘用车厂家“含金量”大幅提升。

狭义乘用车（轿车、SUV和MPV）前3强南北大众、上海通用上半年销量在30万辆左右，月均销量为5万辆，其中上海大众以近32万辆领先于一汽大众，获得了上半年销量冠军的位置，但上海大众的增速略低于一汽大众。

而上海通用在通用陷入破产保护的不利条件下，仍然逆势上扬，走势一个月比一个月好。

盘点上半年车市大赢家

破纪录大赢家：

上汽通用五菱、长安微车

今年上半年，上汽通用五菱销量达到525050辆，同比增长50%以上，成为车市“半程冠军”。半年产销量突破50万辆，也创造了国内单一车企的产销纪录。今年5月，上汽通用五菱月销量就达到创纪录的100258辆，成为国内首家月销量超过10万辆的单一车企。

受汽车下乡等政策的鼓励，微车成为今年增长最快的市场，而长安汽车因为产能准备充足，也成为车市增长的大赢家，并缩小与领头羊五菱的差距。长安微车6月销量突破6.3万辆创历史新高，今年上半年销售近35万辆，与去年全年相比不相上下，同比增长60%。长安已经将今年微车销量目标从年初的50万辆上调至60万辆，并有可能挑战70万辆大关。

组合大赢家：

北京现代“伊兰特+悦动”

由于1.6及L以下车辆购置税减半，北京现代的主力车型伊兰特+悦动正好享受此政策，因而成为最大赢家之一。今年1月至6月，北京现代实现汽车销售257005辆，比去年同比增加56%，创下建厂以来最高的半年销量纪录。其中“伊兰特+悦动”组合功不可没，悦动上半年累计销量达114724辆，“搭档”伊兰特也完成了86098辆。

轻松大赢家：东风日产

1~6月，东风日产销量达到225073辆，同比增长41.32%，比主要乘用车厂家平均19.35%的同比增长率高出将近22个百分点。东风日产不但稳固了在第一军团的地位，更是以58%的上半年目标完成率，实现了38.8万辆年度目标的轻松过半，全年胜利在望。

增长大赢家:比亚迪

主流乘用车企业中，上半年增长最快的当属比亚迪，全系车型齐发力，完成销量176795辆，同比去年的6.40万辆增长了176%，为主流乘用车企业中增长最快，为完成全年40万辆的目标奠定了坚实的基础，在行业中的排名也跃升至第七。

预计全年将突破1100万辆

在畅销车排行榜上，中国汽车工业协会的统计显示，今年上半年，凯越以11.59万辆夺得冠军，小幅领先于悦动的11.47万辆。在前10强中，有6款是A级车、两款B级车、两款A0级车。10大畅销车共销售93.33万辆，占轿车销售总量的29%，这一比例比去年有所下滑，这表明，越来越多的车辆来瓜分市场蛋糕了。

中汽协助理秘书长朱一平分析认为，上半年我国汽车工业总体出现的快速增长，原因是多方面的。对于下半年，中汽协依然表示谨慎乐观。国民经济正逐步回暖，国家对于汽车工业的有关政策措施正认真实施，而这些政策措施的效应对于整个下半年都会起到促进发展的作用，尽管有油价上涨、国三标准的实施等一些制约因素，但不会改变汽车工业发展的大方向。

同时中汽协强调，希望有关部门下半年能够出台促进汽车工业全面发展、鼓励出口、政策延续性等政策，确保汽车这个支柱产业健康发展。对于全年汽车产量，中汽协预计将超过1100万辆，而此前预计只是1020万辆。

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6月 汽油上涨 车市依旧火

6月1日汽油涨价，月初市场短时间降温，但中国汽车工业协会最新出炉的统计数据还是打消了大家的顾虑，6月汽车产销分别完成115.32万辆和114.21万辆,比上月分别增长4.18%和2.0%，整体保持了较高水平，产销量仅次于创历史新高的4月，已经连续四个月上百万辆水平。其中乘用车产销分别完成89.86万辆和87.29万辆，环比增长9.38%和5.29%，同比增长47.49%和48.36%，再次创出月度新高。

同期美国的新车销量为85.76万辆，这就意味着上半年中国新车销量连续6个月超过美国，成为全球第一大新车销售市场。

而根据乘联会的统计，6月乘用车各个细分市场都实现大幅增长，除了MPV只增长4.3%，其余细分市场的同比增幅，其中交叉型乘用车同比增长了69%，轿车销量增长了59.6%。这一数据与各大厂家的销量相符，其中上海大众6月为6.50万辆，而上海通用也达到了6.04万辆，均创出了历史新高。

畅销车型榜的含金量也不低，捷达、F3、凯越、桑塔纳系列、悦动5款车型进入2万辆俱乐部的行列，前十强的门槛在1.3万辆以上。

乘联会在其月度销售分析会上指出，6月份乘用车批发和零售销量又创造了历史最高纪录，可见6月初的汽油涨价没有超过大多数用户的心理承受极限。

从6月轿车各排量的增长情况看，1.6升~3.0升排量区间车型的增长速度要好于1.6升及以下车型，与上年同期相比，也出现了较快增长速度，其中市场份额比较大的1.6升~2.0升排量的轿车本月销售14.57万辆，比上月增长19.29%，比上年同期增长了17.23%。

中高排量轿车出现增长同样在4月份出现过，实际上这部分车型并没有得到购置税减半的政策惠顾，中汽协分析其增势良好的原因主要是与国家整体经济复苏、股市逐渐变暖以及1.6升及以下的车型热销的影响有关，与各企业的经营策略也有一定关系。

乘联会认为，如果7月车市销量环比下降数小于7万辆，说明市场基本没有降温。如果销量下降超过10万辆，说明市场明显降温。