昨日，成都地铁公司传出振奋人心的消息，随着最后一节轨排的顺利浇注完毕，成都地铁1号线南渡线右线轨道成功贯通，这意味着地铁1号线历经一年半的轨道铺设工作，最终实现了正线全线双线轨通。预计明年10月1日成都地铁1号线将进行全线试运营，地铁离成都市民越来越近。

地铁铺轨

施工：先铺后焊 即先进行轨道铺设，后进行焊接。

技术：无缝隙对接 使铁轨能承受40℃内的温度，“锁定”轨温，确保轨道状态平稳。

优点：具有抗疲劳功能、使用寿命长、运行稳且速度快，乘坐舒适平稳。

振奋人心

地铁正线全线双线轨通

成都地铁1号线一期工程正线北起升仙湖站，南止世纪城站，全长37.9单线公里，均为地下线，共设17座车站。去年5月16日，随着第一节轨排从火车南站铺轨基地轨排井徐徐降落，成都地铁1号线一期工程南部六站五区间正式开始轨道铺设工作。时隔一年半后，成都地铁1号线终于实现了全线双线轨通，“不容易啊，这一年半我们为了早日实现全线双线轨通而奋斗，今天终于成真，这对于成都地铁建设来说是一个大喜讯。”地铁建设者说。

“全长30多公里，都是通过一节节轨排的安装连接贯通，每放下一节轨排，每铺设一段轨道都不是一件容易的事情。”据成都地铁相关负责人介绍，成都地铁1号线的铺轨过程中，采取的是“先铺后焊”的方式。即先进行轨道铺设，然后再进行焊接。“钢轨一根根铺好后，还要一对一地焊接而成。铺轨完成后还要进行打磨，重点磨光焊接处的疤痕，让每条钢轨在通车前光鲜可鉴，平整如一根铁轨。”

无缝隙对接

运行稳 如行驶在高铁上

记者了解到，为了让列车运行更平稳、更舒适，地铁轨道采用了先进的无缝隙对接技术，从而形成了高质量无缝轨道，使铁轨能承受40℃内的温度变化，不论冬夏，都能较好地“锁定”轨温，确保轨道状态平稳，建成通车后具抗冲击和抗疲劳功能、使用寿命长、运行稳且速度快，乘坐舒适平稳如行驶在最现代的高速铁路上。

据介绍，成都地铁隧道直径为5.4米，可容纳两辆地铁相对而行。两条铁轨之间的间距约为1米4。在隧道内沿着长长的轨道继续前行，宽阔明亮让人丝毫不感压抑。除此之外，隧道内也很干净，施工时产生的残土早已被清理得一干二净。隧道的内壁上安装有支架，据介绍，这些都是为了以后挂电缆等设备而设置的。

今年年底

17列地铁列车运抵成都

地铁公司董事长伍勇告诉记者，成都地铁1号线正线全线短轨贯通后，接下来将进行长轨焊接锁定、疏散平台制作安装、线路信号标志安装等工作。记者了解到，除了铺轨工作进展顺利外，成都地铁1号线17个站点外立面施工也已全面铺开，内部施工也同步进行。明年5月底，17个站台的61个出入口将全部完工。

据悉，这17个站点将分三个阶段完成，第一阶段将在今年年底前，完成从桐梓林往人南沿线方向站点；第二阶段在明年2月底，完成骡马市、文殊院、人民北路站点的工程；第三阶段在明年5月底前，完成包括火车北站等剩余站点工程。

此外，今年底成都地铁1号线一期17列地铁车辆都将全部运抵成都，初步预计将在明年10月1日开始试运行。至于试运行后，具体乘车时间以及市民最关心的乘车票价等问题，伍勇则表示，目前地铁公司正加紧与相关部门协商，届时将通过媒体公之于众。记者 刘文藻

地铁工程进展

今年底：1号线一期17列地铁车辆都将全部运抵成都。

明年5月：17个站台的61个出入口将全部完工。

明年10月1日：地铁1号线将进行全线试运营。

何谓轨通、车通

轨通：轨道铺设完毕，但没有通电，因此地铁车辆无法通行，但燃烧柴油的轨道车等可以通行。

车通：已经实现通电，此时地铁车辆可以在轨道上运行。

试运行：地铁车辆模拟载客时的情况在轨道上运行，即需要设置与实际载客量一样的配重。