中新网6月25日电 据香港《大公报》报道，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室近日在珠海举办大桥主体工程初步设计阶段隧道与人工岛专题研究大纲工作评审会，由中交四航工程研究院承担的《大桥大断面矩形混凝土浇筑工艺及裂缝控制关键技术研究专题工作大纲》通过评审。

这意味着大桥工程施工难度最高的海底隧道关键技术难题得以顺利攻克，确保了大桥可于今年底如期开工。

拟建的港珠澳大桥采用桥隧结合方案，其中位于伶仃西航道和铜鼓航道之间的海底隧道长6.75里，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指的，也成为大桥建设的最关键部位和最关注点。

据早前广东省地质局物勘院提出的大桥海底隧道工法比选方案，将采用全断面整体浇筑的“沉管式”施工为主，但为满足隧道区通航的要求，沉管最大埋入深度在负30.2米以上，因此对沉管混凝土的抗渗、抗裂性能提出了更高要求。

《大桥大断面矩形混凝土浇筑工艺及裂缝控制关键技术研究专题工作大纲》正是按沉管隧道结构的耐久性满足120年设计使用寿命，从施工工艺分析、裂缝控制措施等展开研究，提出了适用于施工阶段确保混凝土结构不出现危害性裂缝的一整套温控措施、施工技术指南，成功解决了大桥工程施工中的关键技术难题，为大桥于今年12月开工顺利“铺垫”。