昨天(17日)，记者从民航总局获悉，“支线航空补贴管理办法”和“民航中小机场补贴管理办法”征求意见稿已经拟定并提交讨论，这将促进航空公司的航线网络向二三线城市，尤其是欠发达地区延伸，从而为旅客航空出行带来极大便利。

当前，国内航空客流高度集中于京沪穗三大枢纽机场及少数骨干航线，近百个中小机场利用率严重不足，其中50个机场每天客流量甚至不到200人。由于担心客源不足，运行成本居高不下，航空公司轻易不敢增开飞往中小机场的支线航班，而航班密度上不去又反过来遏制客流增长，更加剧了中小机场全面亏损的恶性循环。

根据征求意见稿，拟推行的民航中小机场补贴将向欠发达地区倾斜，向小机场倾斜，向安全管理倾斜。而支线航空补贴则向连接中西部地区、老少边穷地区、红色旅游地区的航线以及连接区域枢纽机场和支线机场的航线倾斜。

早在去年，西北地区就被民航总局列为支线航空补贴试点地区，西安—延安、西安—安康、西宁—格尔木、西安—庆阳—兰州4条具有代表性的航线获得政策补贴。截至目前，4条航线的航班量比原来增加一倍，票价水平也明显降低。(涂露芳)