“减排”(减少二氧化碳排放)近年来已成各国企业的新时尚，过去被当成废气的二氧化碳，现在竟成为有价值的“商品”，减下的碳量也能成商品，形式各种各样：碳补偿、碳礼物、碳权、碳交易、碳基金等。去年全球碳交易规模已达到300亿美元，2012年更可达1500亿美元。

在英国发展出“个人碳平衡交易”，10余家碳权公司相继成立，它们提供网络订购碳补偿，以平衡你排出的二氧化碳量。不止在英国，在澳大利亚、瑞典等欧洲国家，有越来越多人购买“碳礼物”作为生日或圣诞节礼物。英国还打算发行碳信用卡，建立个人的碳配额交易市场。

例如伦敦早在2003年就开征了“进城费”，周一至周五早上7点到下午6点，每辆汽车进城得付8英镑(约124元人民币)，但若是开着环保车却不需缴纳。短短4年，伦敦进城车辆已经减少两成。美国纽约今年5月也宣布跟进，即将在曼哈顿市中心开征“塞车税”，并预计5年内把1.3万辆出租车，全部换为油电混合动力车。

“减排风”空前大流行，除了是为了拯救全球变暖危机外，更多企业与个人也都体会到减排可带来好处。

首先，减排能省钱。今年7月开始，台湾统一超商在全台湾超过4000家门市，从每日凌晨1时起，全面关闭骑楼灯和横式招牌灯，预计每月可省下77万度电力，减少约491吨二氧化碳排放。这相当于一天减少2.7万辆小客车的碳排放。

其次，减排不只省钱，还可赚钱。根据《京都议定书》规定，发展中国家企业可进行减排工程，减下的碳量还可转卖。根据世界银行今年5月的最新统计，2006年全球碳交易规模已达300亿美元，相较于2005年的100亿美元，增长了两倍。

最后一个减排风行的原因，则是石油愈来愈贵。能源短缺使油价上涨，让民众不得不减排。此外，这也让各国积极投入再生能源开发。巴西是目前降低石油依赖度最成功的国家，两次石油危机让巴西提早发展自有能源，借着广大土地种植甘蔗以生产乙醇，降低对石油倚赖。目前乙醇占巴西四成的能源用量，500余万辆汽车都能使用乙醇汽油做为能源。(台湾《商业周刊》）