2007年12月12日

    磁悬浮进一步优化线路

    在2007年12月12日召开的上海市政府例行发布会上，上海市环保局局长张全透露，科学论证表明沪杭磁悬浮的辐射影响非常小。

    张全说，经过大量科学检测和论证，从环保的角度来说，距磁悬浮线路轨道3米处的电磁辐射残留非常少，5米以外基本就没有影响了。张全还表示，目前磁悬浮项目还在进一步优化线路，尽量地避开居民建筑。

    2008年1月2日

    磁悬浮上海段环评公示

    历时近一年的沪杭磁悬浮上海段环评工作，为这个敏感项目亮起了“绿灯”：2008年1月2日起公示的《沪杭磁浮上海机场联络线(龙阳路站-虹桥综合交通枢纽)环境影响报告书(简写本)》称，从环保的角度看，“工程建设可行”。

    上海市市长韩正今年1月31日说，沪杭磁浮上海机场联络线目前仍处于听取意见阶段，在专家研究论证后，还将再次听取市民意见。

    →影响一

    催生沪杭“同城效应”

    沪杭磁悬浮线全长不到200公里，按设计，从上海南站至杭州东站区段，直通列车旅行时间不到半小时；位居线路中间的嘉兴到上海、杭州的时间也就相当于抽一支烟的工夫。沪、嘉、杭三地将在长三角地区率先形成一个0.5个至1个小时的出行圈。

    →影响二

    适当拉平沪杭房价

    “工作在上海，居住在嘉（兴）、杭（州）”将成现实。浙江省社会科学院经济研究所副所长徐剑锋认为，沪杭磁悬浮线会适当拉平杭州、上海两地高昂的房价，嘉兴或可成其“后花园”。沪、嘉、杭三地一定会出现一批“早出晚归”族。

    →影响三

    “板块经济”加速分化

    有专家预测，此前，以上海为中心的长三角经济一体化发展趋势以向西北偏移为主，侧重于倾向苏州、南京等地，所谓“地倾西北”。而眼下，这种倾向随着沪杭超高速通道的畅通有望改观。 （来源：钱江晚报）