当晚霞洒满“世界屋脊”腹地可可西里,一群群国家一级保护动物藏羚羊披着金色的余晖,悠闲、欢快地从青藏铁路野生动物通道通过,前往卓乃湖、太阳湖一带产仔。
这是最近一段时间青藏铁路建设工地每天都会出现的情景。负责青藏铁路楚玛尔河段施工的中铁十二局负责人师加明说:“从6月10日开始,已陆续有2000多只藏羚羊从楚玛尔河附近的青藏铁路野生动物通道通过。它们最初因环境改变有所不适,在铁路附近徘徊不前,但不久就找到了野生动物通道,顺利地前往迁徙地。”
藏羚羊是中国特有的世界珍稀动物,分布在可可西里各地的雌性藏羚羊集结成群,每年春夏季节都会大规模迁徙,长途跋涉前往气温凉爽、水草丰美的卓乃湖、太阳湖等地产仔,1个月后再带着幼仔返回原栖息地。
五道梁至楚玛尔河一带是藏羚羊迁徙的必经之地。为了保证它们自由迁徙,青藏铁路建设单位在这一地带设立了四处野生动物通道。其中长为11.7公里的清水河特大桥和长为4公里的楚玛尔河特大桥,是根据“以桥代路”方案设计的,共有近3000个桥孔可供野生动物通过,同时“以桥代路”也解决了高原多年冻土施工难题。
6月份以来,在五道梁和楚玛尔河一带施工的中铁十二局等单位,对刚建成的野生动物通道施工现场进行了认真清理,恢复了原有地貌,成立了保护野生动物巡逻队,在藏羚羊迁徙时及时调整施工时间,对施工车辆进行管制,禁止汽车鸣笛,全力保障藏羚羊通过野生动物通道。
青藏铁路建设总指挥部指挥长卢春房说:“为了不影响野生动物种群的栖息和繁殖,青藏铁路在设计时尽可能避绕国家自然保护区,在施工中减少噪音,避免惊扰野生动物,在野生动物经常通过的地方建设通道。目前已在青海可可西里和西藏羌塘等自然保护区建立了25处野生动物通道。”
据了解,野生动物通道设计主要采用两种方式,一是在青藏铁路野生动物出没点尽可能地架设桥梁,桥下自然形成动物通道,二是在铁路上空架设专供野生动物出入的“立交桥”。
可可西里国家级自然保护区管理局局长才嘎说,建设单位在确定青藏铁路野生动物通道的数量和位置时,不仅征求了牧民意见,还请野生动物保护专家进行了论证。这些通道符合藏羚羊、野牦牛、野驴等珍稀野生动物饮水、迁徙习惯,保障了它们自由迁徙。(王圣志)
新华网 2003年6月17日
|