国内与国际间成品油价格差距的缩小，直接拨动了中国航空油料集团公司(以下简称“中航油”)的风向标。昨日记者获悉，中航油发布的最新预计显示，今年国内航空燃料进口量减少12%。

调整对航空公司影响不大

尽管中航油新闻发言人边晖的手机一直处于关机状态，不过仍有中航油内部人士向记者表示，中航油做出此次调整的主要原因是国内产品供应量增加。

“国内对成品油价格的逐步调整，使炼油企业的亏损不像以前那么大了。”昨天，中信建投航空分析师李磊告诉记者，由于今年第一季度国际原油价格呈现下降趋势，上涨动力不足，因此国内炼油企业并没有出现以往那么大的亏损。据了解，今年第一季度国际油价暴跌，从2006年底的60美元/桶以上，一度下滑到50美元/桶以下。

此外李磊表示，中航油此次加大在国内采购的力度，可以解释为国内炼油企业的生产成本有所下降，因此它们愿意提高产量。

“采购的调整对航空公司的影响并不会很大，根据国际油价的走势。”李磊表示，航空公司在航油成本方面，应该与去年大体持平或者有所下降。

国内炼油企业酝酿扩张

根据中石化今年第一季度财报显示，中石化净利润增长1.04倍，为194.44亿元，其核心原因是炼油业务发生大逆转，实现盈利41.73亿元。与此相比，中石化2006全年炼油亏损239亿元，2005全年亏损78亿元。

对此，中石化执行董事兼财务总监戴厚良曾表示，如果国际原油价维持在60美元/桶，旗下炼油业务便不会出现亏损，未来状况要看国际原油价的走势和国内成品油的定价机制而定。而就在本月初，中石化发言人陈革在年度股东大会上透露，该公司正在就扩大长江沿岸5个炼油厂规模进行初步研究。

资料显示，在中石化的所属炼油企业中，其年加工能力500万吨以上的企业共17家，1000万吨以上的企业有8家。最大的炼油厂为镇海炼化，其年炼油加工能力为1850万吨，该公司拥有25万吨级码头，也是中石化主要的高硫原油加工企业；加工进口原油的重要企业之一广州分公司年加工能力为1570万吨。中石化进行二线炼油厂产能扩大的原因，可能是基于目前油价较为稳定，同时国内需求逐渐旺盛。（陈子建）