东西向是延绵万里的长城,南北向是国家“十一五”重点建设项目兰新铁路第二双线,偏偏在东经98017,北纬39047的嘉峪关不期而遇。因此,既不损坏长城遗存,又保证铁路顺利通行,如何解决交叉点就成了困扰专家的难题。日前,记者从嘉峪关长城保护研究所了解到,根据双方签署的协议,铁路将通过在长城底部下穿隧道来解决这个难题。解决难题提出下穿方案

作为西部地区新增的一条铁路大动脉,兰新铁路第二双线将从兰州出发,而后经青海穿越祁连山(600720,股吧)脉再次进入我省的张掖、酒泉和嘉峪关,最后到达乌鲁木齐,全长1768多公里,在我省境内799.845公里。目前,工程已经动工,但在线路安排上,不可避免地要与嘉峪关境内的明长城“十”字相交,这就给设计专家和文物保护部门留下了难题。

借鉴此前西气东输管道敷设的方法,专家们经过论证最终将方案定在了“下穿”长城上。6月6日,嘉峪关长城保护研究所所长俞春荣告诉记者,目前,这个方案不仅顺利通过了国家文物局的审批,而且文管所和建设方还就此达成了正式协议,在与长城的交叉点上,未来将建设一个距离长城底部近二十米的隧道,铁路途经此处将顺势下沉,待穿过长城后再驶上地面。

根据国家文物局下发的《关于兰新铁路第二双线穿越嘉峪关长城设计方案的批复》记者了解到,国家虽“原则同意所报方案”,但也明确要求,要在对墙体进行“考古清理”、“临时加固”、“震动防护”后才可施工;施工完成后,还要对周边环境进行全面的修复。最后,国家文物局还专门强调:“嘉峪关长城段是最具代表性的长城遗存”,所以对于它的穿越工程只能“采取科学态度,高标准、严要求,慎重对待设计、施工、运营等各个环节”。（兰州晨报）