车辆在高速公路上抛锚，需施救车将故障车拖离高速路段再维修，这就产生了施救费。本月起，我省高速公路施救费执行新标准。新标准规定，施救费与里程数脱钩，按趟数收费，其中轿车每趟收费300元。

计费方式改变较大

记者了解到，11月1日实施的收费新标准，是经省物价部门审批通过的。与原标准最大的变化是计费方式的改变。

原来的施救费由两部分组成：一部分是类似于出租车的起步费；另一部分则是故障车辆被拖离的里程数。以轿车(一类车)为例，起步费是200元，以后每公里加收5元。

新标准则规定，只要施救一趟，不论里程数多少，轿车(一类车)收费300元，二、三、四、五类车分别收费400元、450元、500元、600元。而且，每趟300元的新施救费标准，仅包含抛锚地点到最近的高速出口。下了高速，若车主提出将车子拖往维修厂，需另外计费。目前，非高速路段的施救费尚无统一标准，由双方自行协商。

调整旨在规范收费

去年2月29日，车主陈先生开着一辆半挂大货车从诸暨前往上海，途经沪杭高速嘉兴路段时，因轮胎漏气导致后车追尾事故。事后施救公司向他收取了近5000元的费用，而根据当时的标准他只需支付500多元。

高速公路施救曾引发过多次消费纠纷，其收费标准最近几年一直呈快速攀升之势。去年3月，国务院纠风办对我省高速公路施救乱收费现象进行督察，随后省物价局对乱收费行为进行了整治，集中查处了多起情节恶劣的乱收费现象。新标准出台后能否减少消费纠纷。是广受车主关注的话题。

记者了解到，新标准要求施救公司在施救前，须将收费项目和标准事先告知车主。施救车辆到达现场后，双方须签订书面协议。协议内容包括委托事项、签约双方的权利和义务、服务项目、收费标准、收费金额及监督电话等，并向被施救车辆当事人提供结算清单及票据。如果这些规定能够执行到位，将有利于减少纠纷。

拖车费略有提高

实施新的标准后，施救费较先前是贵了还是便宜了？记者仔细算了一笔账，发现总体而言收费不减反增。

在省内大多数高速公路上，两个出口之间的距离都不超过15公里。若一辆轿车在离下一高速出口10公里处抛锚，那么按照原先的收费标准，车主需支付250元(200元起步费+50元里程费)施救费。按照新标准，车主则需支付300元施救费。对于抛锚地点离下一个高速出口仅有几公里的车辆，按照新的收费标准要“亏”更多。

“可能会有一些里程数少的车主觉得吃亏，但是总的看来相差不多。按趟数收费，这样操作起来比较透明。”浙江高速公路清障施救服务有限公司的张先生告诉记者，虽然费用略有提高，但是新标准有利于制止乱收费行为。

此外，新标准中还提高了吊车费，每车次提高200元左右，轮胎抢修费有所下降，一、二、三、四、五类车型分别为150元、160元、170元、180元、190元。