此前，北大荒品牌之所以不被公众关注，与其原有体制、地理区位以及品牌意识差等因素不无关系，加之，北大荒产品主要依靠国家单一的计划渠道，上交“原字号”(粗加工)农产品，没有形成具有市场竞争力的现代农业产业体系和销售网络，致使北大荒商标、北大荒品牌建设相对滞后。

“如果你要打开和占领全国市场，那么你的品牌一定要是国家级品牌；如果你要打开和占领国际市场，那么你的品牌一定要是世界级品牌。”黑龙江农垦总局党委书记、北大荒集团董事长隋凤富对记者说，“品牌需要经营”，北大荒集团作为现代企业，不能再局限于传统的经营模式，更要深入思考如何进行品牌运营，将其打造为一种着眼于未来、兼顾短期和长期利益的有效的企业竞争手段。

计划建设28列北大荒品牌列车

“从1965年将‘北大荒’三个字申请为商标注册到2006年‘北大荒’成为中国驰名商标，我们用了41年时间；从2004年‘北大荒’品牌价值17.91亿元到22.13亿元，我们用了4年时间；而从22.13亿元到45.28亿元再到103.37亿元，我们只用了两年时间。”隋凤富告诉《中国经济周刊》，经过多年经营，集团管理层逐渐认识到品牌对于一个企业的重要性，近年来尤其重视品牌建设，“打造企业软实力”的理念深入人心。

“2007年，北大荒集团与北京一家知名企业策划公司达成了品牌整体规划合作项目，共同探讨我国农业集团化企业品牌管控新模式，不仅从视觉形象上形成规范、统一，还从品牌价值观、愿景、使命等方面强化全员达成共识，既要打造北大荒集团农业龙头企业的商业品牌，也要打造凝聚北大荒精神的文化品牌，使北大荒品牌成为推动集团发展的可贵资源。”隋凤富告诉《中国经济周刊》。

据介绍，近三年来，北大荒集团不仅在国内规范企业统一标识，同时也积极开展商标国际注册，向80多个《马德里国际商标联盟国》提交了注册申请，将品牌建设上升到战略高度。

“我们在各农场、企业及公路旁设置形象标识牌，物流车队统一粘贴形象标识，不放过任何展示北大荒形象的机会。在北京、上海等地举办绿色产品博览会，承办‘心连心艺术团走进黑龙江垦区’等，都是打造软实力的范例。”隋凤富告诉《中国经济周刊》，“下一步，我们计划建设28列北大荒品牌专列，使每年输送数十亿旅客的铁路交通工具成为北大荒品牌传播的载体。”