四、布局方案和效果
(一)布局方案
国家公路运输枢纽总数为179个,其中12个为组合枢纽,共计196个城市。
原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案,是国家公路运输枢纽的重要组成部分,并居主导地位。
国家公路运输枢纽的布局方案详见下表。
国家公路运输枢纽布局方案
地区
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省 份
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城市
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数量
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东
部
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北 京
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北京
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1
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上 海
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上海
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1
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天 津
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天津
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1
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河 北
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石家庄 唐山 邯郸 秦皇岛 保定 张家口 承德
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7
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辽 宁
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*沈(阳)抚(顺)铁(岭) 大连 锦州 鞍山 营口 丹东
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6
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江 苏
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南京 *苏(州)锡(无锡)常(州) 徐州 连云港 南通 镇江 淮安
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7
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浙 江
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杭州 *宁(波)舟(山) 温州 湖州 嘉兴 金华 台州 绍兴 衢州
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9
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福 建
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福州 *厦(门)漳(州)泉(州) 龙岩 三明 南平
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5
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山 东
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*济(南)泰(安) 青岛 淄博 *烟(台)威(海) 济宁 潍坊 临沂
荷泽 德州 聊城 滨州 日照
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12
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广 东
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*广(州)佛(山) *深(圳)莞(东莞) 汕头 湛江 珠海
江门 茂名 梅州 韶关 肇庆
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10
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海 南
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海口 三亚
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2
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东部合计
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61
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中
部
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山 西
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太原 大同 临汾 长治 吕梁
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5
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吉 林
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长春 吉林 延吉 四平 通化 松原
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6
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黑龙江
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哈尔滨 齐齐哈尔 佳木斯 牡丹江 绥芬河 大庆 黑河 绥化
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8
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安 徽
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合肥 芜湖 蚌埠 安庆 阜阳 六安 黄山
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7
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江 西
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南昌 鹰潭 赣州 宜春 九江 吉安
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6
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河 南
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郑州 洛阳 新乡 南阳 商丘 信阳 开封 漯河 周口
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9
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湖 北
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武汉 襄樊 宜昌 荆州 黄石 十堰 恩施
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7
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湖 南
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*长(沙)株(洲)潭(湘潭) 衡阳 岳阳 常德 邵阳 郴州 吉首 怀化
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8
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中部合计
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56
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西
部
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内蒙古
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呼和浩特 包头 赤峰 通辽 呼伦贝尔 满洲里 巴彦淖尔 二连浩特
鄂尔多斯
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9
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广 西
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南宁 柳州 桂林 梧州 *北(海)钦(州)防(城港) 百色 凭祥(友谊关)
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7
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重 庆
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重庆 万州
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2
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四 川
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成都 宜宾 内江 南充 绵阳 泸州 达州 广元 攀枝花 雅安
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10
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贵 州
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贵阳 遵义 六盘水 都匀 毕节
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5
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云 南
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昆明 曲靖 大理 景洪 河口 瑞丽
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6
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西 藏
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拉萨 昌都
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2
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陕 西
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*西(安)咸(阳) 宝鸡 榆林 汉中 延安
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5
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甘 肃
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兰州 *酒(泉)嘉(峪关) 天水 张掖
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4
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青 海
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西宁 格尔木
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2
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宁 夏
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银川 固原 石嘴山
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3
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新疆(兵团)
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乌鲁木齐 哈密 库尔勒 喀什 石河子 奎屯 伊宁(霍尔果斯)
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7
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西部合计
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62
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全国合计
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179
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注:*为组合枢纽
(二)布局效果
国家公路运输枢纽布局规划总体上贯彻了“依托国家高速公路网,完善综合交通运输体系,覆盖主要城市、服务全国城乡”的布局思路,其作用和效果表现在:
1.体现了“以人为本”。国家公路运输枢纽覆盖了所有直辖市、省会城市和计划单列市及地级城市137个,覆盖城市占全国地级以上城市总数的60%,覆盖总人口占全国总人口的60%;该网络覆盖了78%的国家AAAA级旅游景点,为公众旅游、休闲出行创造了便利。
2.突出了“服务经济”。国家公路运输枢纽覆盖城市的地区生产总值约占全国国内生产总值的87%;该网络覆盖了84%的国家开放口岸、56%的陆路边境口岸和98%的国家级经济技术开发区,加大了长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的枢纽覆盖密度,充分考虑了支持西部大开发、振兴东北老工业基地、促进中部地区崛起等战略的需要。
3.强化了“综合运输”。该网络覆盖了100%的沿海主要港口和93%的内河主要港口、全部的大中型枢纽机场、所有特等火车站和铁路集装箱中心站以及68%的一等火车站,有助于充分发挥公路运输的集疏作用,进一步提高我国综合交通运输的整体效率。
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