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飞船系统:具备自动和手动对接功能
记者徐壮志北京飞控中心报道:虽然从外表看,神舟八号飞船和以前的飞船除了顶端的对接机构外,差别不是很大。但实际上,经过改进的神舟八号有了脱胎换骨般的变化。
载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠介绍,全船600多台套设备中,一半以上发生了技术状态变化。其中,新研设备约占15%,改进设备约占40%。
这些改进主要集中在两个方面:一是具备了自动和手动交会对接功能,新增和改进了许多关键性的设备,包括异体同构周边式对接机构、多种交会对接测量设备,增加配置了反推发动机和平移发动机,改进研制了航天员手动控制设备;二是提高了飞船的性能及安全性、可靠性,对部分系统进行了改进。飞船在前期可独立飞行5-7天的基础上,具有了与目标飞行器对接后停靠180天的能力;太阳帆板发电能力比一期飞船增加了50%;改进了降落伞和着陆缓冲系统,提高了安全性和可靠性。
“随着技术状态的逐步稳定,后续任务中神舟飞船将开始组批生产。”张柏楠说。
空间实验室系统:从温饱到小康
记者孙彦新北京飞控中心报道:天宫一号目标飞行器,就是一个小型的长期在轨运行的轨道站或是空间实验室。
虽然中国载人航天工程总设计师周建平用“麻雀虽小,五脏俱全”来形容天宫一号,但实际上,天宫一号实验舱的空间比神舟飞船要大许多,达到了15立方米。作为中国目前研制的最大的载人航天器,天宫一号为航天员提供了更为宽敞的工作生活空间。
天宫一号除了完成交会对接以外,它还可以提供人的访问、工作、生活的支持能力。“如果说神舟飞船里面的空间是温饱水平的话,那么天宫一号里面的空间就达到了小康水平。”空间实验室系统副总设计师白明生说。
“载人航天的理念就是以人为本,天宫一号的每一处设计,都考虑到航天员的需求。”白明生介绍,天宫一号采取了多项人性化设计,为航天员提供舒适的载人环境。实验舱内的照明、睡眠区、空气成分都有良好的控制。舱内设立了两个相对独立的睡眠区,拉上帘后,两个区域相对封闭,为航天员提供了隐私环境。航天员可以在里面睡觉,也可以看书听音乐。
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