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载人航天工程总设计师解读中国首次空间交会对接
关键词： 交会对接 空间实验室 对接机构 空间应用 周建平 载人航天工程 载人飞船 空间站 航天器轨道
图表：神舟八号将于11月初择机发射。 新华社记者 王永卓编制
神舟八号飞船即将起航、中国首次空间交会对接即将拉开序幕之际，中国载人航天工程总设计师周建平30日接受新华社记者专访，对这次任务的意义、中国未来空间站的建设及载人航天工程的发展进行了全面解读。
周建平，1957年出生，湖南望城人，国防科技大学固体力学专业博士，曾任中国载人航天工程办公室总体室主任，酒泉卫星发射中心总工程师。
“交会对接为空间站建设奠定坚实基础”
记者：载人航天为什么必须突破交会对接技术？
周建平：空间科学研究、开发空间资源等活动都是一个长期过程，离不开空间站平台。载人飞船只是天地往返的运输工具，飞行时间短，有效载荷重量小，而空间站规模可以比较大，在轨运行时间长，是保证人类空间活动的最有效的空间设施。交会对接使得运输工具和平台得以联接在一起，不仅能把人送进空间站，还可以用于货物补给和空间站建造。更远的航天活动比如登月、访问火星，使用交会对接技术则可以实现方案优化、提高效率、降低风险和难度。
记者：对于载人航天工程的未来发展，掌握交会对接技术意味着什么？
周建平：交会对接技术的掌握为中国建设空间站奠定了坚实基础。我们已经掌握了载人飞船的基本技术和空间出舱技术，一旦掌握了交会对接技术，就具备了建设空间站的基本技术和能力，为开展更大规模的航天活动提供了可能性。
记者：这次交会对接任务的难点在哪里？
周建平：交会和对接是最大难点。首先，为了使神舟八号与天宫一号处于同一个轨道面，火箭发射入轨的精度要求比过去提高了三到五倍。第二，交会过程对测量、控制提出了很高的要求，不仅要保证“看得见、找得到”的精度，还要充分利用航天器轨道特点寻找能量消耗最少、最优化的控制算法。第三，两个航天器靠近后能不能“接得上”，从接触、捕获、缓冲到最终对接上，对接机构是难点。实际上，到这一步，神舟八号的使命才完成了一半，之后的组合体控制、飞船分离和返回同样不容易。
记者：如何看待这次任务的风险？
周建平：航天是高风险的事业，我们很重要的一项工作就是通过保证方案的正确性、研制过程的科学性、实验验证的充分性和质量保障的有效性来控制风险。同时，在飞行过程中我们要能够应对风险、化解风险，因此设置了各种意外情况下的预案。这也是这次任务中最复杂的工作，因为方案最终只有一个，但预案不可穷尽，我们必须尽量设想各种意外情况并制定应对措施。