本报讯(见习记者李佳 通讯员冯强 余显显 曹南燕 )“嫦娥一号的相关数据一定会公开！”昨日下午，中国月球探测卫星总设计师兼总指挥、被誉为“嫦娥之父”的叶培建院士，来到中国地质大学(武汉)作报告时表示，有关嫦娥一号的相关数据，将由绕月探测工程科学应用委员会决定发布时间后公布于世，供更多的学界人研究。

在这场题为“嫦娥卫星与我国的深空探测”的学术报告中，叶培建回忆起“嫦娥”自“出生”到“远嫁”的点点滴滴，饱含感情的叙述引得掌声不断。

普通旅客为“嫦娥”让座

去年8月16日，叶培建率领84名嫦娥一号实验队队员从北京赶往西昌卫星发射中心。由于天气等突发原因，航班临时取消。叶培建带着一名副指挥，找到北京民航相关负责人反映情况，民航负责人在15分钟内将他们安排上了另一航班。但是由于该航班人多，团队中仍有2人不能登机。机长迅速在航班上进行广播，一听说是“嫦娥人马”，两位乘客马上起身让出座位，放弃了这次行程。

“什么叫壮我军威？！什么叫壮我国威？！”叶培建充满感情地说，现场戏剧性的变化给团队成员非常深的感触，让他们切身感受到了国家利益的意义。

“嫦娥”将安全度过下次月食

据叶培建介绍，在今年年初举国欢度元宵佳节的时候，嫦娥一号正面临着首次月食考验。由于有将近6小时无法通过太阳帆板吸收太阳能，能量储备成为远在地面的专家们最为担心的问题，另外，没有固定的加热、散热面，也存在冷热控制等问题。

在进出月食时，“嫦娥”全靠卫星指针化运转。等待一出阴影，专家们安心了：“嫦娥”运行指数良好，甚至还有储量。8月“嫦娥”还将再次藏入阴影中，经历一次月食，但“我们完全有信心她会安全度过这次月食！”叶培建说。

自主创新就是“买不来”

叶培建说，自主创新的核心就是“买不来”。尽管嫦娥一号只花了仅能修建“2公里地铁”的约14亿元，全向、定向等天线都做到了理论值的极限，但由70后团队打造的奔月梦，却完成了一个个奇迹。

发射当天，如差池一毫，就得再等待半个多小时，耗费120公斤燃料。而2007年10月24日18时05分，嫦娥一号准确发射，精确入轨，省了120公斤燃料。

11月20日，叶培建和欧阳自远等“嫦娥家人”看到了嫦娥“远嫁”后拍回的第一张图片，他们都哭了。