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春运大迁徙压力如何释放 尝试反向过年探索错峰休假
关键词： 春运 错峰 区域均衡 杭州城站火车站 大迁徙 城市集群 堰塞湖 末班车 反向过年 铁路部门
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尝试“反向过年”，探索“错峰休假”
春运困难多，大年还得过。一些人开始了春节新过法。
“春节前到北京的车票好买，就把父母接来，照样可以团聚过年！”今年春节，老家在山东莱芜的北京白领焦先生没有像往年那样提前“抢票”回家，而是让父母买票进京。他告诉记者：“这样既免了买票之苦，也可以让老人体验一下老北京的年味儿，一举两得。”
春节前夕，记者采访了解到，像小焦这样选择“反向过年”的都市一族不在少数。一些农村老人不是在老家等儿女，而是自己进城过年，与子女团聚。还有一些务工人员也选择春节前返乡，避开春运高峰。
铁路部门数据显示，春节前出行高峰期间，每天有50万人乘火车离京。随着大批人员返乡，北上广等城市春节期间变得“很空虚”。铁路部门表示，春运客流呈现明显的“单向流动”，春节前夕是东部地区向西流动，返程火车则变得空空荡荡，春节后则相反。
“相对回乡探亲和旅行相比，‘反向团聚’成为人们在春节期间的另一种选择。”中国人民大学休闲旅游研究中心主任王琪延表示，反向团聚对不少人是一种无奈之举，但可以避开春运高峰，值得鼓励。交通部门、旅行社等应该采取措施，鼓励人们反向出行，这样可以利用闲置资源，也可以有效刺激消费。
同时，还有一些单位和企业利用年假、提前放假等方式，避开春运高峰。在北京一家图书公司的王华兵今年春节选择留京过年，因为他一个月前已经利用公司年假回福建老家探望了父母。他告诉记者：“公司是私营企业，老板比较开明，休假比较灵活，大家没必要都挤到春运期间在路上‘受罪’。”
专家指出，今后应该在假期制度改革、落实带薪休假等方面下工夫，引导人们在平日里满足家人团聚的需求。
中国社会科学院旅游研究中心特约研究员刘思敏建议，通过增加两到六个法定假日，来增加一个或两个黄金周、同时延长春节长假至9天，有望疏通中国民众出行需求的“堰塞湖”。