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123号文件的附件为凯施公路收费站室内办公设备审核清单、监控设施预算审核清单,但记者没有看到该附件的具体内容。
127号文件是《下达凯施公路收费站收费大棚投资计划的通知》,通知显示,投资控制计划为92万元(含主体、外装饰、材料补差等)。
145号文件是《下达凯施公路箐口、黄平收费站办公综合楼建设规模及投资计划的通知》。该通知显示,收费站的综合办公楼建设规模约为1100平方米,凯里站(即箐口站——记者注)投资控制计划95万元,黄平站为100万元。
这3份文件,分别显示了收费站3个主要部分的投资要求。
在文件中,箐口收费站的投资为298.6万元,黄平收费站的投资为293.8万元,总计592.4万元。
当记者要求查看两个收费站具体执行的预算和具体花费清单时,刘兆明表示,现在无法提供,“3个文件就是我们的预算。”
吴正江解释说,凯施公路2009年建成后,到现在还没有进行审计,待审计过后才有明确的花费清单。
当记者提出,有什么材料可以证明建设就是按照文件执行时,吴正江表示,只有一些拨款单,但很多款项都是合在一起拨付,不好查清。
其他负责人均表示,无法提供花费的预算、执行情况。“你们是在质疑我们文件的权威!”凯里公路局工程科一位工作人员对记者说。
一位长期从事道路设施建设的人士告诉记者,道路建成两三年后完成审计,属于正常情况,但花费预算不可能只依靠几个文件,施工方会在投标前作出工程花费的详细测算,精确到沙石、水泥、钢筋的数量,“连建筑材料的涨价预期也会计算在内”。
5月10日上午,记者离开凯里公路局时,再次提出希望能够提供证明收费站花费情况的材料,一位工作人员表示,需要待领导散会后请示领导,有材料会及时向记者提供。
截至记者发稿时,没有任何消息反馈。