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这里统计口径从财政上来说，因为我们也看到这是财政局来公布的，财政上我所理解的公车就是全额由财政拨款，直接来购买的，反映在财政里面。所以我想从这个角度来说，也比较容易理解它为什么选择了一个最窄的统计口径。
主持人：
即便是我们认可选择了最窄的统计口径这个前提，有没有可能比现在做得更好一些？
王锡锌：
现在看来，民众首先对公车的问题始终是高度关注的。我今天也看了一下，通过百度搜索北京公车的数量这个关键词，发现民众关注的网页接近800万个，所以关注度非常高。关注度高之后看到的问题就是民众，很多人觉得差距太大了。我觉得这里面首先是非常正常的，我们对北京市首次来公布公车数量的行为，毫无疑问是赞成的，我觉得是一大步。
主持人：
态度我们待会儿再表明，回到刚才我这个问题，我们即便认可了这个最小口径的统计方式，有没有可能比这几行的文字做得更好？
王锡锌：
其实我觉得完全可能在这一步态度的基础上做得更细一点。公车这个事可以说得细一点，比如说至少有两个方面，如果我们在这一次做到的话，老百姓就可能心里会更有底。
比如第一，我统计了全市公车的数量，能不能够讲各个单位所拥有的数量也能公布，因为如果你公布了每个单位有的具体的数量，那么很多人就可以看看我公布这个单位的数量到底是不是准，因为一旦具体以后，民众的监督，包括内部和外部监督就能够有谱了。
主持人：
还有提出信息公开的市民，他不仅要求数量，也要求了车的型号或者是规格，但是这些信息我们并没有能够找到。
王锡锌：
对，我觉得公车这个型号的请求，应该说也是一个非常重要的、合理的请求。当然北京市也说了，在后续决算的时候也会来公开，因为这里面涉及到公车有没有超标的问题，所以如果我们能够在现有基础上做得更细一点，其实两方面的差距，感受的差距，我想完全可以再小一点。
主持人：
您刚才要讲的被我打断，就是这个态度问题，比如说我们作为公众，如何看待这一次往前走了一步的公开？作为政府，又如何看待公众对于公开的一个质疑？互相之间应该采取什么样的态度和立场？
王锡锌：
可能有的时候我们老在说，你不公开可能没什么事，但公开了会有很大的事。这时候一方面反映出从公开的主体，比如说政府部门，我觉得它必须要有一个意识，公开已经是我们这个时代一个非常重要的政府管理的理念，所以不公开不等于没有事。
我想从态度上来说，第一步来公开，主动来做这个事，毫无疑问，我觉得应该是顺应了这个潮流。当然从民众的角度来说，其实我们肯定它公开的这种做法，我觉得民众索性质疑，或者有些不太理解的是你公开的数据结果，这两者不能混在一起。对于数据我刚才说了，如果把公开的工作不仅做了，而且做得更细一点，其实民众和政府的这种感受是可以走到一起的。
主持人：
公开是一个共识，如何公开还需要更大的一个坦诚和智慧，稍后我们继续。
(播放短片)
解说：
4月1日，当北京官方公布公车数量的新闻被公众传阅，财政部在其官方网站上公布了2011年部门预算，成为今年首个晒账本的国家部委。中央部委公布部门预算已经不是新闻，人们更关注这一份账单的成色。和去年相比，去年收支预算总表仅列出一般公共服务、外交等七个大支出内容，共计15行，而今天的收支预算总表，虽只公布了6个大支出内容，表格内容却达到了46行。而解释收支预算总表的说明性文字，也随着内容的细化水涨船高。从去年的1200余字，猛增到近3000字。