中新网1月14日电 据香港《文汇报》消息，两年多来一直没有进展的港股“直通车”，或将“通行无期”。国家外汇管理局宣布19件外汇管理规范性文件实际上已经逾时失效，其中包括港股“直通车”。
分析指出，虽然港股“直通车”未成行，但内地资本市场的开放度有增无减，境内外投资机会大增，如QDII基金、深圳创业板及即将成立的国际板都为内地资金提供出路，起到“排洪”作用。当年受惠于“直通车”消息而暴炒的港交所，昨日股价一度跌逾3.3%。
国家外汇管理局周二在其网站上挂出19件失效外汇管理规范性文件，其中包括2007年8月的《国家外汇管理局关于开展境内个人直接投资境外证券市场试点的批覆》，即港股“直通车”。该份名为“汇覆[2007]276号”的文件失效的理由为“适用期已过或者调整对象已经消失”。
港股“直通车”消息于2007年8月20日传出，当年港股便因“直通车”概念暴升，港交所当时由120元水平，一口气在短短三个月内，抽升至250元，升幅超过一倍，同期恒指亦由约22,000点，爆升至32,000点。不过，港股“直通车”于当年11月份，被中央叫停。港交所昨日在恒指大跌近600点拖累下，最多曾跌3.3%至146.4元，收报146.8元，成交逾12亿元。
港股“直通车”的期待落空，但有分析认为，当年搁置“通车”不一定是坏事。分析师表示，可幸当年未落实“通车”，否则投资本港市场的内地资金肯定重伤。过去一年多时间里，由于美国“次贷危机”所引起的金融海啸愈演愈烈，全球股市以至不同的投资市场皆急泻，当年出海的QDII基金也出现劲蚀，当年叫停“直通车”，现时回首看肯定是明智之举，至少避过了一场世纪金融浩劫。
事实上，当年构思港股“直通车”的其中一个理由是为内地资金“排洪”，不过，随内地资本市场的发展，内地资本市场的广度和深度都有长足发展。内地资金对外投资方面，即使没有直通车计划，也有QDII基金代劳，开通了机构投资海外市场的大门。自2006年9月开始，管理层陆续批准首批10只QDII基金，当前还有20家基金公司在等待外汇额度，预计到2010年末，外管局会向全部20家发放额度，总额有望达到360亿美元。
此外，内地资本市场不断开放，除了QDII基金外，资金在境内的出路也越来越多，上海证券交易所和深圳证券交易所都在积极筹备跨境ETF、深圳创业板，以至未来的上海国际板，都为内地资金提供投资机会。而更重要的是，环球经济体中，当前似乎仍未找到一个潜质可以和内地比较的市场，故此港股“直通车”对内地资金的重要性，也相对降低。
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