随着中国一航6月16日宣布中国一航与中航二集团将合并为中国航空工业集团公司，两大航空工业集团的整合也正式拉开帷幕。上海证券报记者昨日从知情人士处获悉，目前筹备组正在加紧制定整合方案，可能会采取母子公司制与事业部相结合的方式，并做大做强子公司。

上述人士透露，中国一航内部对于究竟采用母子公司制还是事业部方式，尚未有最后定论，目前来看可能的方式是二者结合起来。所谓母子公司制，是指由合并后成立的中国航空工业集团公司作为控股股东，持有旗下各子公司的股份。而事业部制则是指在新的总公司与各子公司之间增设各大事业部，以业务板块来划分，事业部下再分管相关的子公司。

“不过有一点可以肯定，今后子公司的规模要做大做强。”该人士透露，实际上目前一航二航采用的都是母子公司和事业部结合的模式，但子公司大多规模比较小。未来可能会通过整合资产，将一些子公司的实力增强。该人士表示，国际上空客采取的是母子公司的方式，“作为航空制造业的标杆企业都采取这样的模式，一二航也会去学习借鉴。”

对此，一位军工行业分析师昨日接受上海证券报采访时认为，母子公司加上事业部的模式对于一二航整合来说较好操作。因为目前两大集团实行的就是这样的架构，在合并时可以先将事业部合并，相关的公司慢慢整合，操作起来比较容易。

关于两大航空工业集团整合一事，在业内流传已近一年。直到6月16日，中国一航宣布两大集团将合并，新公司将于7月份挂牌成立，标志着整合正式启动。而大飞机项目被认为是推动一二航合并的重要推手。中信建投分析师冯福章表示，大飞机大约有600万个零件，单靠任何一家公司完成研制任务都不太可能，必须集中全国的航空工业力量广泛参与。而上述人士则透露，中航二集团在零部件转包、复合材料方面都具有相当强的实力，两大集团合并后无论是业务范围还是能力都将有较大提升。⊙本报记者 索佩敏