中国经济网3月8日讯   近日有媒体报道称，我国大飞机研发投资将达到300亿，针对这一数字，记者专门采访了全国政协委员、中国航空工业第一集团公司科技委副主任冯培德，冯委员称300亿只是一期投资，随着大飞机项目的深入，国家还将有更多的资金投入，但目前对投资总额还不能作出准确地预计。

    “300亿人民币只能让飞机上天，但要在市场上有竞争力，几乎是不可能的”，但同时冯委员也对大飞机的国际市场潜力表示了乐观态度，“ARJ21（编者注:背景资料见下）已经有了海外意向订单，而大飞机要比ARJ21先进得多”。

    冯培德透露，大飞机公司的组成班子还在报批当中，但国务院办公会已原则同意大飞机公司由国资委、一航、二航、宝钢、中铝5家公司组成。

    有网友提出大飞机公司落户上海并非完美的选择，冯委员给出了选择上海的两大原因，一是便于销售、管理、国际合作等；二是沈阳、西安、成都仍将侧重军用飞机。

    在谈到我国自主研制大飞机能否对波音空造成挑战，冯委员指出我国开始研制时将侧重150座的飞机，定位在中低档，而波音空客更多的是占有500座的高档市场，只要我们的定位清楚、恰当，并且在价格、配件等方面做出特色，那么完全可以避免一些大冲突。 

    背景资料：

    大飞机，就是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。目前，世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯具有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。

    ARJ21飞机是一种九十座级、以涡扇发动机为动力,满座航程为二千海里的中短程支线飞机。

    冯培德院士，广东省恩平市人。飞行器导航/制导/控制专家。1963年毕业于北京大学力学系，1966年毕业于南京航空学院自控系。现任中国一航科技委副主任，北航、西工大、南航教授、博士生导师。曾长期担任航空六一八所所长，作为总设计师主持了航空惯性导航系统国家专项的研制工作，为国家填补了空白。他还在捷联式惯导、组合导航、激光陀螺、微机电系统方面做了很多开创性、奠基性的工作。曾获国家科技进步特等奖、二等奖、发明奖各一次，是航空金奖获得者、国家级有突出贡献专家和全国先进工作者。2001年当选为中国工程院院士。(马艺文)