4号线西单站站台

北京南站站

西单站

国图站

今天上午10时，经过两年紧张建设的地铁4号线正式开通。

这条28公里长的地铁线与地铁5号线基本平行，一东一西纵贯京城南北。4号线从南四环路的公益西桥一路向北，下穿宏伟的北京南站，经宣武门、西单等繁华商业区，过灵境胡同、西四这些古色古香的老城区，而后改道向西，经动物园、国家图书馆后再次拐弯，一路向北来到高校密集的中关村，最后在美丽的圆明园、颐和园一带画上句号。

4号线不仅是国内一次建成地下线长度最长的城市轨道交通项目，而且特色明显。

安全标准提升了

4号线24座站台上均有一个全透明的玻璃屋子，这是港铁中常见的“站台监察亭”。运营过程中，工作人员在此监测客流变化、维护站台秩序；为防备火灾等极端情况，乘客可以在工作人员引导下，从每个站台底部的紧急逃生通道离开……4号线站台内处处都有“机关”，安全设施比既有线路更齐备。

列车直播突发“险情”

先进的乘客信息系统(简称PIS)将覆盖4号线全线，可以保证列车内播放内容清晰稳定，即使在隧道内也不会出现“断片儿”。市民通过它不仅有望观看电视直播，还可以随时了解列车状况。

一旦遇到列车故障、车辆停运、晚点等突发情况，地铁控制中心将能通过接收隧道中任何一节车厢的监控图像了解情况，并用液晶屏向乘客传递第一手的信息。另外，站内紧急信息、运营信息的发布也将通过这套系统向乘客传达。

首现“紧急停车按钮”

4号线的每个站台内均设置有红色按钮，按钮附近数行文字清晰标注着“只限危及安全时使用按红色按钮停车”。“一旦在站内出现突发情况，乘客就可以通过它发出信号，令正在附近行驶的列车急停。”一位站内工作人员形容，这个按钮仿佛是一道隐形的安全门，可以将发生火情等紧急问题的站台与行驶中的列车隔开。

不过一个毫无屏蔽的按钮就暴露在墙壁上，好奇心重的乘客有可能误按，影响全线网运行。为了避免这种情况，4号线做了多种预案。比如按钮下方一行中英文字迹注明“非法使用承担法律责任”。“这个按钮并非一碰就能按下去，需要费些力气，可以避免不小心的误碰，线路开通后工作人员会加强巡视，引导乘客逐渐认识并使用这个新设施。”站内工作人员介绍，这个按钮一旦按下去需要用钥匙才能重新启动。

30分钟疏散全车人员

4号线的安全设置不少都是“首次”，比如在列车两端司机室边设置了疏散门，在紧急状况时它可被放倒“变身”疏散通道。为了增强安全性，加快通过速度，这条通道放弃了过去的阶梯设计，改成了平缓、防滑的坡道。经过测算，这道疏散门可以在30分钟内完成6节编组列车定员1408人的疏散任务。

与其它地铁车厢密闭车窗不同，4号线车内所有的玻璃窗都设有紧急通风窗，与火车车窗类似，乘客抓起两侧把手，可以将车窗上半部向内开启30度。如果车内空调发生故障，或者列车临时停在隧道中央，乘客可以打开通风窗，确保通风。车窗开启的角度也经过了测算，保证儿童不会掉出缝隙。

断电列车还能行驶1公里

4号线采用了蓄电池供电牵引模式进行列车牵引。这意味着在列车铁轨断电的情况下，车上自备的蓄电池供电系统可以保证列车运行1公里左右的距离，而这段距离相当于该线每站间隔。京港地铁有关负责人解释说：“一旦发生线网故障，4号线的列车可以避免停在隧道里，而是将列车开往最近站台停靠，从而缩短事故处理时间以及减轻由此给乘客可能带来的恐慌感。”

“港铁”服务引入了

4号线首次引入了“外资”，由京港地铁负责运营，于是一系列香港地铁特有的硬件、软件均被“移植”过来，其中部分人性化的小设计透着精心，车内遍布紧急通话器、站务员面对乘客需要微笑……这些新元素体现着对乘客的关照。

“坐标式”导乘图

4号线的导乘图做得格外“细致”。在西单站，记者粗略计算了一下，一张简单的地图上，包括有银行、邮局、地下通道、卫生间等11款图例，分别注明了中国银行、民族文化宫等45个地点。值得一提的是，除了人们熟知的站外建筑物有所体现外，景点和学校也一一进行了详注，周边公交线路的首末站也已列出。

除了容量大，4号线的导乘图使用方法类似北京人手册，采取了纵横坐标的模式。乘客通过字母和数字可以快速“定位”目的地所处位置，为了便于一目了然，部分主要建筑采用“三维”立体图示出现。

五屏环挂进站厅

目前，4号线全线站台和车厢内共安装了2588块多媒体屏幕，是本市地铁线内最多的，其中包括从香港引进的五屏环。这种由5个42寸液晶显示屏组成的环状屏幕组合，能够播放特殊的视频效果，即可作为一个整体联动，也可独立放映，京港方面表示，五屏环未来有望成为4号线内的地标之一。

此外，轨旁高清电视也是北京地铁4号线视频媒体中的一大亮点，全线48个65英寸及8个103英寸的轨旁电视屏是内地地铁视频媒体首次进驻轨道两旁。

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