今天上午10时，北京至香港客运专线的组成部分——石家庄至武汉铁路客运专线正式开工。石武铁路客运专线建成后，与正在建设的北京至石家庄铁路客运专线、武汉至广州铁路客运专线一起，将构成一条与既有京广铁路并行的，纵贯我国南北、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道。(记者 孟环/北京晚报)

今报信阳讯“听说咱明港要建一个火车站，还是专门运人的，以后我儿子回家就太方便啦!”昨天，明港镇53岁的胡一波高兴得合不拢嘴。

胡先生的儿子在北京当兵，一年难得回家一趟，“一来一回光在路上就要耽误两天”。得知明天动工的京广快速铁路客运专线(简称京广客运专线)石家庄至武汉段(简称石武客运专线)建成后，从信阳到北京只需要四个半小时，胡先生开始憧憬与儿子的相聚，“一天能坐个来回”。

石武客运专线今天动工

昨天，记者致电武汉铁路局获悉，京广客运专线石家庄至武汉段，已获国家发改委批准建设，将于15日在郑州东站举行动工仪式。

石武客运专线是我国“四纵四横”快速客运网——京广客运专线的一部分，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，项目正线长度840公里,河南省境内达493公里。专线设计最高时速为350公里，单向年输送旅客8000万人次，计划于2012年建成。

届时，石武客运专线将与京石铁路客运专线、武广客运专线连通，一起构成一条与京广铁路并行、纵贯我国南北，线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道。通道建成后，将与京广铁路实现客货分线运输，从根本上缓解京广铁路运输紧张状况，能够把我国经济最活跃的环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地联结在一起。“这太令人振奋了。”昨天，信阳火车站退休工人杜勇激动不已，“4年后，我们坐火车到郑州用不了一个小时，到北京也就四个半小时”。

河南境内设9个停靠点

武汉铁路局相关人士称，按照规划，石武客运专线北起石家庄站，途经河北、河南、湖北三省，全线共设新高邑、新邢台、新邯郸、新安阳、新鹤壁、新新乡、新郑州、新许昌、新漯河、新驻马店、新明港、新信阳、大悟、菜店、新恒店共15个车站。

按照这个规划，河南境内停靠点多达9个，仅信阳境内就有两个车站。

京广客运专线与老京广线走向一致，几乎是手拉手“前进”。仅在郑州至武汉段，新老京广线就有多次交会，如郑州市南部、许昌市南部、信阳与驻马店交界处。届时，通过架设桥梁，京广客运专线可顺利跨越老京广线。

“走南闯北”不再拥挤

有统计数据显示，现在的京广铁路是我国南北铁路运输通道中最繁忙的线路之一。2004年，京广线新乡至郑州间货运量已达6053万吨，单向客运量2189万人。京广客运专线建成后，老京广线将主要承担货运任务，无疑将增大南北货运能力。

“石武客运专线建成之后，京广客运专线全面通车，信阳区位优势将更加明显。”昨天上午，信阳市交通局的一位负责人欣喜地告诉记者，“京珠高速公路、沪陕高速公路、京广铁路、107国道、312国道，条条大道通信阳。”

新信阳站建成后，老信阳站将专门承担货运任务，这样可以提高货物的输送效率，有利于信阳矿产资源的输出，对发展信阳经济将会带来不可估量的影响。

对普通百姓来说，最直观的感受恐怕是“走南闯北”不再拥挤。信阳是一个劳务输出大市，劳务输出人数达220万人之多。每到节假日或农忙季节，特别是春运时，信阳站都会出现人满为患的局面。客货分线后，可以大幅度提升旅客运输服务质量。“届时，将大大方便我市外出务工人员外出务工。”信阳火车站站长秦萌说。（来源：东方今报）