民营加油站受到石油巨头夹击面临生死选择

本期提要

近期，国际油价持续高位徘徊，上周末更是一举创下每桶92.22美元的盘中历史最高价。

前几个月，广州的汽车保有量突破了百万大关，并且还以平均每天几百辆的速度在增长，但广州多数民营加油站的日子并不好过，甚至到了生死存亡的边缘。油源和油价两座大山，让民营加油站难以承受。有的难以为继的加油站已经转让给国有油企巨头。目前，全广州仅有加油站500多座，市区的加油站不但没有增加，反而每年都被拆除和关闭不少。多座加油站挂出“无油”招牌，原因为何？从中可见端倪。

囤油？

民营加油站的老板说：“只有傻子才会那样做”

昨天一大早，在白云区跑货运的司机老李就开车出来加油，他连续走了3家加油站，都被告知没有柴油，最后他来到瑶台附近一家中石化的直属加油站，人家也只给加了100元的柴油。“听说油价又要涨了，这次不会是民营加油站在囤油吧？要不为什么他们的油站没油，到中石化来又能加到油呢？”老李质疑道。

加油站囤油坐等涨价，老李的分析似乎很有道理，而不光是老李，最近很多公司管车队的头头们都收到了这样的消息。

“谁说我们囤油！”一家民营加油站的老板王穗民(化名)显得很气愤。

“现在很多人一看到缺油，就以为我们民营加油站囤油，有时媒体也跟着说，搞到大家都以为我们真的在囤油坐等涨价。但业内只要有点常识的人都知道，我们只可能是没油卖，而不可能去囤油！”王穗民说话的语速很快，听起来情绪有点激动。

他给记者算了一笔账：像他这样的加油站，在市区属于二级站，由于消防安全等方面的考虑，只有5个储油罐，每个罐的容积是15立方米，就是灌满油也就40来吨。如果要囤油的话，就是一个月后油价真的涨起来，每吨最多能涨个400块，这么算来囤一个月的油，意义在于多赚1.6万元。但如果加油站一个月不开门做生意，除了经济损失远远超过1.6万元，更大的损失还有整个油站的信誉。

算完这笔账王穗民还对记者说：“如果真要大量囤油，那就得去南沙小虎港租人家的储油罐，一吨油存一天要八块钱，那谁又会傻到去囤油！”

寻油

两巨头不供油，等于切断了民营加油站的咽喉

油源和价格，是时刻架在王穗民心头上的两把刀子。

他的加油站位于越秀区和白云区的交界处，以前每天的油品需求量都在50吨以上，但由于没有油，油站在上周末连挂了两天“免战牌”。直到昨天凌晨，他才从其他地方弄到一点油，但加油站的入口还是贴着“抱歉，本油站只供应97号汽油”的牌子。

如今在广东，绝大多数民营加油站的油源都是来自国内两大石油巨头―――中石油和中石化。虽然去年底成品油批发市场完全放开，但几乎同时出台的《成品油市场管理办法》却明确规定，申请成品油批发经营资格的企业，必须具备“拥有库容不低于1万立方米的成品油油库”、“拥有输送管道或铁路专用线或1万吨以上的水运码头”等条件。这对民营油企来说几乎不可能，因此中石油和中石化依然是他们的“衣食父母”。

“虽然年初就跟中石化签订了供应合同，但从8月份开始，随着国际油价的大涨，中石化就开始逐步向我们缩紧了出油量，我们几乎每个星期都要去‘找关系’要油。而从10天前开始，我们就没有从中石化和中石油那里拿到过一滴油，他们说什么也不给了。我这里于是就无油可卖了。”王穗民无奈地说。

为此，他的油站从一个星期前开始对外限量供应，除了挂账户(指已经提前付了油钱的客户)，其他车辆一律只给加50―100元。但这仍然无济于事，由于拿不到油，上周末加油站就只能被迫停业。

但与此形成鲜明对比的是，王穗民的加油站以东一公里左右的地方还有一家中石化的加油站，虽然供应也偏紧，但一直没有出现过断油停业的情况。

周末这两天王穗民是“到处找油”，因为加油站五个油罐加起来，就只剩下不到两吨油了，再得不到补给，就连挂账户也供应不上了。直到29日凌晨，他才从朋友的一家油站借了6吨97号汽油，让加油站勉强重新开门营业。

“对于我们民营加油站来说，诚信经营、计量精准、质量可靠是我们赢得客户的经营思路，但我们现在连最根本的油源都断了，更谈不上什么发展了！现在我们已经失去了很多的客户资源，只能是做一天和尚撞一天钟了，如果再拿不到油，把这些油买完我们也只能关门大吉了……”王穗民说。

油价批发买入价高于零售价，好比“面粉贵过面包”

更让王穗民困窘的，则是批零倒挂，他将这种批发买入价格高于零售卖出价格的现象，称为“面粉贵过面包”。

以0号柴油为例，现在即使能拿到柴油，也至少需要5233元一吨，而一吨柴油折合约为1172升。按现在柴油的零售价4.68元来算，一吨柴油卖出去以后实收5485元，与批发的差价是252元。“这是理论上的利润，”王穗民说，“但如果算上每吨40元左右的运费、每吨1公斤以上的损耗以及上交的工商税费，卖这吨柴油的毛利润为负数，而且卖得越多，就亏得越多！”

据了解，目前批零倒挂最严重的是90号的汽油和0号柴油，93号汽油略有盈利，卖97号汽油的盈利再高一些。所以从2005年底开始，王穗民的加油站就把原来两个装90号汽油的储油罐，改成了装93号汽油，而目前广州的大多数民营加油站，都不再经营90号汽油。

民营加油站在上个世纪90年代迅速发展壮大，刚开始日子过得非常滋润，当时加油站的工作人员是令人羡慕的职业。但如今，民营加油站已风光不再，很多油站开始出现亏损。

对于油站所处的困境，王穗民也显得很尴尬：“和朋友吃饭的时候，说起开加油站没钱赚，朋友会笑话我是不是不愿埋单；回到家说起油站亏钱，就连老婆也不信，还以为你赚了钱在外面赌博、包二奶。”

“卖身”亏得起的苦撑，亏不起的只得退出江湖

冰冻三尺，非一日之寒。民营加油站遭遇油源短缺、亏本经营，已经不是一朝一夕了，每个加油站投资动辄上百万元，如果停业将带来更大的损失，因此很多民营企业现在是骑虎难下，不得不苦苦支撑。不过，这些四面楚歌的民营加油站，在一些人眼里，如今却成了香饽饽。

数据统计显示，1991年广州市区公共加油站的总量为89座，机动车的总量为30.3万辆；2000年广州市区公共加油站为307座、机动车的总量为69.2万辆；可是到了今年8月，广州已经跨入百万辆级的“汽车时代”，全广州仅有加油站500多座，包括新增的从化、花都、增城等区域。其中市区的加油站不但没有增加，反而每年都被拆除和关闭不少。

这么一来，这些加油站的网点便显得弥足珍贵，包括中石油、中石化、中海油以及其他境外石油企业，都对这些加油站虎视眈眈。像中海油就计划在广东布局300家加油站，但由于自建这种方式从选址到审批，手续都非常繁琐，因此中海油希望主要通过租赁、收购等方式加速完成布局。

一名业内人士告诉记者，近年来内外资巨头在成品油零售终端展开争夺，致使加油站价码狂升。比如去年惠州一家民营企业的3家加油站打包出售，开的底价是3000万，结果几大巨头居然竞相提高报价，最后这3家加油站最后的成交价格高达1.5个亿！

对于这些情况，在业内混了十几年的王穗民自然也心知肚明。在他看来，加油站不是随便哪家民营企业都能做的，干这行要亏得起，实力不行的早就把加油站卖了。“现在我们不会考虑卖油站，因为现在卖油站不合算，再说了我们也亏得起，所以现在我们最主要的任务就是找油，只要能找到油来卖，就是亏本我们也得继续坚持下去。”

“现在我的加油站，一个月光租金、水电、人工以及工商税务等项目的固定支出就在30万元以上，按照现在的经营情况，一个月的亏损额约为40万元。但这不算什么，今年就是亏了500万，我拖到明年，再把加油站卖出去，起码可以多卖1500万！”王穗民说。

有没有油卖，还得看人家的脸色，做生意到这地步，自然也非长久之计。据王穗民透露，最近他和几个民营加油站的老板正在商量，准备把他们手上几十个加油站打包一起出售。“但是我们希望卖给外资企业，打死也不卖给中石油和中石化，因为这么多年来一直被他们压着，觉得太窝囊了。就是他们出价更高，也不卖给他们！”

-前景

“没娘的孩子”谁来疼？

政府要求油企向民营加油站供油，但落实情况堪忧

王穗民的加油站所处的困境，在广州的近百家民营加油站中，是一个非常普遍的现象。据不完全统计，目前广州有538座加油站，其中中石化和中石油旗下的加油站有400家左右，壳牌、加德士等外资加油站有30多家，剩下的近百家民营加油站，也在广州的油品供应网络中，占据着非常重要的位置。

但是，能源一旦开始紧张，这些民营加油站便成了“没娘的孩子”。在广东省石油行业协会向省有关部门提交的一份报告中就指出：“近期我省多个地区陆续出现民营加油站部分标号(主要是90号汽油和0号柴油)断供的情况，供应压力转向中石化、中石油两大公司的油站，使部分地区出现加油难的现象。”

为此今年8月国家发改委曾下发《关于做好成品油市场供应加强价格管理的通知》，首次明确要求中石化、中石油两大石油公司对系统内外成品油经营企业要一视同仁，不得对系统外企业停供、限供成品油，使民营加油站能够正常经营，发挥供应作用。

广东省经贸委近期也发通知要求，中石化、中石油要有计划地向中心城区及重要路段的民营油站供油，特别是对珠三角地区的重点民营加油站的供油要给予保障，以减轻部分油站加油车辆过于集中的现象。

但昨日记者―――联系了这些民营加油站，发现所有的油站都喊供油紧张，而其中一半的油站，最近一周都没有从两大石油公司拿到油了，只有5家还有柴油卖。在这些民营加油站中，状况最好的要属淘金加油站，由于是挂靠在中石化旗下的联营油站，他们每天能从中石化拿到40吨汽柴油，但仍然很紧张。

在广东省石油行业协会会长陈顺遂看来，民营油企在石油行业的发展中，曾经发挥过非常重要的作用，今后民营油企也应该是国家石油战略的重要补充。“现在的市场需要公平竞争、资源共享，相信明年《反垄断法》正式实施后，我们民营油企的春天将出现第一缕曙光，并有望形成一个国有、民营、外资、合资共赢的石油流通市场。”陈顺遂说。