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垂涎中国市场 美法巨头争相参与我大飞机项目(图)
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2008 年 04 月 10 日 
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    我国首架拥有完全自主知识产权的新支线客机——ARJ21新支线客机已下线并将正式运营,中国人可以坐上自己制造的支线客机了。

    据知情人士透露,就在中国宣布将建造大飞机之后,波音和空客就已经酝酿结盟。一旦中国大飞机建造技术成熟,对这两大公司的冲击将是显著的,因而,他们都承认,“中国确实是个挑战”,为了应对这一挑战,他们将联手制定攻守策略。国际航空市场“战争”的硝烟,已渐渐弥漫到中国。   

    记者观察     

    向外资学点儿什么?

    一个国家的航空工业水平可以说是一个国家整体国力的缩影。目前世界上能生产大型客机的只有美国、欧洲、俄罗斯,大型客机商业成功并形成产业的只有美国和欧洲。大飞机研制是中国从航空大国迈向航空强国的现实选择。

    虽然大飞机项目有一个关键词那就是自主,但这并不意味着每个零件都是我们本土设计本土制造的。大飞机项目不会排除全球范围内的采购。自主,应该指的是大飞机的总体设计,这个非得要中国人自己来做,如整个大飞机项目的布局,大飞机的启动性能以及零部件的组合等。但大飞机也从未排斥过外资参与。

    此外,在管理上也可以学习国外,原中国航空研究院副院长胡溪涛为中国大飞机项目奔走多年,他就曾表示,“运十”下马源于当时管理不当。如今,运十正躺在上海飞机制造厂的一个角落里,20多年未升空。大飞机的命运应该和“运十”不同。(陈子建 李薇)
来源: 北京商报
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