| 垂涎中国市场 美法巨头争相参与我大飞机项目(图) |
| 中国发展门户网 www.chinagate.com.cn 2008 年 04 月 10 日 |
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我国首架拥有完全自主知识产权的新支线客机——ARJ21新支线客机已下线并将正式运营，中国人可以坐上自己制造的支线客机了。
据知情人士透露，就在中国宣布将建造大飞机之后，波音和空客就已经酝酿结盟。一旦中国大飞机建造技术成熟，对这两大公司的冲击将是显著的，因而，他们都承认，“中国确实是个挑战”，为了应对这一挑战，他们将联手制定攻守策略。国际航空市场“战争”的硝烟，已渐渐弥漫到中国。
记者观察
向外资学点儿什么？
一个国家的航空工业水平可以说是一个国家整体国力的缩影。目前世界上能生产大型客机的只有美国、欧洲、俄罗斯，大型客机商业成功并形成产业的只有美国和欧洲。大飞机研制是中国从航空大国迈向航空强国的现实选择。
虽然大飞机项目有一个关键词那就是自主，但这并不意味着每个零件都是我们本土设计本土制造的。大飞机项目不会排除全球范围内的采购。自主，应该指的是大飞机的总体设计，这个非得要中国人自己来做，如整个大飞机项目的布局，大飞机的启动性能以及零部件的组合等。但大飞机也从未排斥过外资参与。
此外，在管理上也可以学习国外，原中国航空研究院副院长胡溪涛为中国大飞机项目奔走多年，他就曾表示，“运十”下马源于当时管理不当。如今，运十正躺在上海飞机制造厂的一个角落里，20多年未升空。大飞机的命运应该和“运十”不同。（陈子建 李薇） |
| 来源： 北京商报 |
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