- 政策解读
- 经济发展
- 社会发展
- 减贫救灾
- 法治中国
- 天下人物
- 发展报告
- 项目中心
京华时报：我们日常乘坐扶梯有没有误区？乘客应该掌握哪些基本知识？
张乐祥：最大的误区就是让人站在右侧，留出一侧给人通行，其实这是不科学的。因为扶梯上的台阶不符合人体功能学的设计，造成在扶梯上走动很不安全。所以建议广大乘客，在扶梯上的时候一定要抓紧把手，站定了乘坐，尽量不要行走。此外，一级扶梯台阶上承载两个人，这已经是最大的承载量了。乘客如果看见扶梯上人过多，应尽量走楼梯。这应该是一个安全上的常识问题。
京华时报：在扶梯的使用方面，国外有哪些经验可借鉴？
张乐祥：国外的经验来讲，首先是电梯要比扶梯安全。美国的扶梯事故是电梯事故的20倍。韩国75%的相关事故是扶梯造成的。但是因为考虑到输送的人流量大的这一优势，我们还是大量采用了扶梯。
京华时报：有句话说电梯、扶梯行业“三分产品，七分维保”。你怎么看这一说法？
张乐祥：从国外的先进经验来看，有很多国家在同一地铁口设计多部扶梯，其中运行和维修是交替进行的，这样能够确保设备的维保可以循环进行。但在国内，地铁口一部扶梯早晚连轴转的情况很常见。这个经验值得我们借鉴。既然考虑到人流量大，必须要使用扶梯，那么就应该确保维保工作的有序。当然这也跟中国人口太多的特殊状况有关。
京华时报：对这次事故的后续工作，你有哪些建议？
张乐祥：虽然一部扶梯出现事故，但应该对相似工况的扶梯展开一次彻底的检查，包括检查扶梯的零部件，一定不能马虎。连续运转、客流量大这种北京地铁的特殊情况，决定了所使用扶梯的检修次数、频率一定要较常规有所增加。
京华时报：如何看待部分乘客因本次事故造成的“扶梯恐慌症”？
张乐祥：这是没必要的。有关调查显示，作为一种特殊的交通工具，扶梯是所有交通工具中安全系数最高的，事故的发生概率非常低。作为乘客一方，只要掌握正确的乘坐方法就可以了，没有必要恐慌。倒是业主等相关方，一定要深刻反思这次事故带来的教训。