黑龙江伊春客机失事 终结民航2012天安全纪录

2010年08月25日08:23 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号:T|T
关键词: 黑龙江伊春 民航系统 客机失事 2004年 支线客机 零事故 深圳航空 飞机 鲲鹏 持股

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资料图:黑龙江伊春失事客机机型图片

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现场已发现42名遇难者

又讯 黑龙江伊春市委常委、宣传部长华景伟在接受记者电话采访时介绍,伊春失事飞机已经救出49人,目前基本无生命危险。

目前失事飞机的火情已被扑灭,具体伤亡情况正在进一步调查中。由于部分乘客是在出事时被甩出机舱,生还希望较小,华景伟说,现场已经发现有遇难者。

前身是鲲鹏航空

河南航空的前身是鲲鹏航空,鲲鹏航空于今年3月29日完成了主运营基地、住所地的变更程序,正式更名为河南航空。

鲲鹏航空则成立于2007年9月28日,当时由深圳航空联合美国两家企业合资设立,深圳航空占鲲鹏航空51%的股权,而美国梅莎航空集团持股25%,美国山岳信托公司持股24%。当时的主营机场是在西安,后来鲲鹏航空与河南省政府签署协议后,主营基地变更为郑州机场。鲲鹏航空更名为河南航空后,转由河南省政府与深圳航空联合经营。

上次空难在2004年

记者今晨还了解到,自2004年至今,中国民航已经实现了2012天的“零事故”飞行。

上一次国内坠机事件发生在2004年11月21日8时21分,当时由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,加上2名地面遇难人员,事故造成了55人遇难。

由于上次失事的客机也是支线客机,记者了解到,从2004年国内民航允许外资和民营资本进入之后,至今已经有超过20家新航空公司相继成立。其中的不少新航空公司都是在执飞支线航班,而使用的机型多为小型的支线客机。

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