浓烈的汽油味

早上7点50分左右，川A49567驶过动物园站。

这一站，没怎么下客，却又拥上一堆人，兰治琼再次被压缩，她把饭盒和包守在胸前，身子却无法调整到舒适的状态。

8年前，兰治琼从老家双流县来成都市区，在天回镇找了个房子，住下。那时的天回镇，完全是郊区，偏远得很。从此，她开始了潮汐式的打工生活。

出事后，躺在病床上的她享受了几天难得的不再拥挤和匆忙的上班生活。

很多次挤在高峰时段的9路车里，兰治琼都有些恍惚，她觉得自己太渺小，于这个车厢，也于那座城市。

车厢里，每个人都被压缩着。每到一个站，门口的人都得重新压缩自己。

刚挤上来的人，都堆在车门口，死死贴在车门上。车门基本都有点变形。关门时，司机按了几下液压开关，都无效，门只是挣扎了几下，就被人堆挡住了，合不上。

动物园这一站，车门的反复挣扎，留给兰治琼很深的印象。

没人注意车门上方的那个应急装置，它在非常时刻有时候能够救命。

车子驶上川陕立交时候，时间快指向上午8点。周建的430路还跟在9路车的后面。下一站是三环路川陕立交桥南。

川A49567车厢内，范庞丹每次抬头看四周，都是黑压压的人，感觉自己落在一个热气升腾的陷阱中央。

在这个缺少窗户的车厢内，气味混杂，让每个人都变得麻木。这是个缺乏生气的空间。

不久，川A49567驶到了川陕立交桥的下坡路段，跟在后面的403路公交车司机周建看到，黑烟突然从9路车的顶部气窗冒出，不大，但很快变浓，变粗。

这让周建意外，公交车冒烟的状态总有发生，一般都是小毛病，很快会解决，但这一次，他发现，问题不那么简单。

与此同时，范庞丹和兰治琼也都突然闻到了汽油味，来得很快。平时车里也总有油的味道，混杂在各种难以名状的气味里。而这一次味道不一样，浓烈，直冲鼻子。兰治琼有些紧张。

“着火了。”有人嚷着，车厢里出现混乱。兰治琼转头一看，一个火球就在她背后。

兰治琼和范庞丹都听到有人在嚷，有汽油味，师傅！停车，有汽油味，烧起来了，师傅，开门，开门！

没人想到找灭火器。这辆车配备着两个手提式干粉灭火器，后置发动机舱内又有一套自动灭火器。6月4日该车收班时护场人员对车辆灭火器进行了检查，结果显示，装备齐备。

但9路车上的人，谁曾想到，危险就潜伏在每天上班的路上。

在第一时间，他们把命运交给了司机，他们不停地向司机呼救，没有结果。司机罗佩是个有15年驾龄的人，8年公交车驾驶经验，安全驾驶5年，是北星公司抗震救灾先进个人。

不到两分钟，车内火势蹿了上来，空间很小，后面的车厢被烧得火红。烟雾弥漫四处，火苗子已经看不到了。范庞丹捂着鼻子，被人挤到前面的挡风玻璃处，敲玻璃，敲不开。对于那些封闭的钢化玻璃，锤子是最好的工具。

此前，谁也没有注意过车厢里救生锤的位置。

大多数人以为就根本没有救生锤。2006年4月10日，四川质量报就曾曝光，许多空调公交车上几乎没有救生锤。

在今年端午节安全专项检查时，川A49567备有3只安全锤，公司技术人员后来也报告说，在事故现场也发现了3只。

无助的人们，终于看到左侧黑烟之间有一道亮光，那是从外面砸开的窗户。周围的人闻讯赶来投入到了营救。范庞丹跳出了车子，她获救了。她后来才知道，那是驾驶座旁的车窗，是可以打开的。

包括范庞丹和兰治琼在内，有至少86人逃了出来，车内有25人葬身火海，事故后从现场看，他们有些甚至分不出彼此。另有2人在医院停止了呼吸。

6月7日晚11时，四川省人民政府在新闻发布会上通报，多项证据显示系有人携带汽油上车后过失或故意引燃导致事故发生。

“我很幸运？我当初是跳着赶这班车，要是不赶这班车，也根本没这事情了。”范庞丹事后说。

但她也不知道，下一班9路车，是否真的安全。 （来源：中国新闻周刊）