燕郊进京早班动车本周五起扩容一倍
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首发列车受追捧，无座票全部卖出
首发动车受追捧无座车票全售出
8节编组的D9022次列车共有586个一等座和二等座，此外可售120张无座票。12日上午开行的首发列车受到追捧，不仅586张座位票早早售罄，120张无座票也悉数售出。
清晨6点，天未放亮，燕郊火车站就慢慢热闹起来，赶早班通勤动车进京的上班族、周边来踩点看动车首发的居民让这个原本籍籍无名的小站沸腾起来。
燕郊站每天接发列车93对，其中客车51对，但这些列车十之八九都在这里路过不停车，包括12日开行的3趟通勤动车在内，只有10列客车在此办理客运业务。对于这样一个日均客流只有300人左右的小站而言，原本售票厅的3个窗口已经能够满足所有旅客的购票、取票需求。为了迎接3趟新开通的通勤动车，燕郊站专门加装了两台自助取票机。
由于乘坐火车需要提前取票、安检，第一次乘车的通勤上班族大都留出了20分钟的富余，清晨6点25分以后，站内迎来大批客流。为了减少旅客等候时间，燕郊站上车的检票通道从一个增加为两个。
6点41分，离开车时间还有5分钟，列车即将停止检票，旅客王先生举着车票、身份证冲进候车室，作为最后一名登上D9022次首发列车的旅客。
“我家离火车站不近，公交车又不方便，我骑了15分钟的自行车过来的，还好赶上了。”王先生说，之所以尝鲜首趟通勤动车，更多是想体验一把，为今后的出行方式提供参考。
6点46分，列车正点出发，缓缓出站一路向西，7点17分抵达北京站。
乘客反映两趟动车发车时间有点早
家住燕郊的陈先生在长椿街上班，乘坐动车到达北京站，再换地铁抵达长椿街，比他坐长途大巴进城，再从郎家园附近换车方便很多。一听说燕郊到北京之间要开行通勤动车的消息，他立刻成为“京燕动车铁杆粉丝”。
12日早上一上车，陈先生就将手里的10张车票铺成扇形，向记者们展示。他说，自己已经购买了连续5天共10张通勤动车的往返车票，“燕郊是个好地方，现在开了动车，就更方便了。”
不过也有旅客觉得D9022次列车开行时间并不是那么方便，最后一个上车的王先生就是其中之一。
王先生说，他在西土城上班，因为怕挤，每天早上6点45分就要到燕郊的迎宾路去坐10元一趟的商务大巴到达郎家园，然后再换乘地铁到单位。
乘坐动车后，王先生7点20分就已走出北京站，乘坐2号线，换乘5号线，再换10号线，8点10分就能到达西土城路，离上班时间还有差不多一个小时。以后会不会选择这种出行方式？王先生说，他可能只会在极端天气时或堵车的周一选择坐动车进京，主要原因还是因为早上出发时间太早。
和王先生有着同样想法的旅客并非少数，很多旅客表示，6点46分的早班车发车时间较早，很多人上班时间为9点，乘坐动车不仅要早起，还要提前将近一个小时到单位。希望能在7点20分至7点半之间再加开一趟列车。
目前每天从北京开往燕郊的D9023次列车发车时间为下午5点50分，这同样让很多旅客觉得不便，因多数单位要到下午6点才能下班。他们希望晚班车能够推后到晚上7点。
今日车票热度大减
目前往返燕郊和北京的3趟动车组临客列车中，早班列车D9022次为8节编组，晚班列车D9023次、D9024次为16节编组。从本周五至1月31日，D9022次也将扩容为16节编组。1月31日之后这些列车是否继续常态运营，则将视试运营情况而定。
记者昨晚查询12306网站发现，与首发动车受到热捧、车票早早售罄的情况不同，未来几天的通勤动车车票发售情况热度大减，以今天开行的D9022次早班列车为例，截至昨晚12点记者发稿，仍有近半数座位票没有售出，120张无座票则一张没卖。
