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据芳村花园的业主代表万先生介绍,广佛同城后,该条马路上车流量大大增加,广州车经该路往龙溪大道去往佛山,佛山车则经该路往花地大道进入广州,“广佛同城以前,芳村客运站、芳村大道那里上下班的时候还是通畅的,现在那里上下班时就会有堵车现象,所以路上空气质量也差了不少。”
市民建议:
不同功能区应有不同PM2.5标准
对于PM2.5,王则楚告诉记者,前阵子他跟广州环保部门人员谈话中获悉,PM2.5对人体的危害性很大,是属于一种工业经济下产生的环境新问题,主要来源之一就是机动车污染,“所以如何防治机动车污染很重要。”
那么,广州有无可能限购私家车或实施单双号限行?对此,王则楚认为目前要做到这些较难,关键还是要吸引公众愿意主动乘坐公共交通工具出行,但目前公交出行不够舒适,阻止不了市民买车的热情。
王则楚还表示,在城市中,不能用一样的PM2.5标准来要求不同的地区,“城市有各种不同功能分区,如工业区、居住区等,原有的空气质量标准也对此进行了不同达标率的设定,城市不同功能区对环境要求也不一样,比如说工业区和居住区的环境就有很大差别,不能用居住区环境标准来要求工业区的环境。”他表示,国家出台新的空气质量标准是好事,“标准越严,城市的空气质量才会越高。”
他认为,此次广州环保人士发动的“一人一地一测”活动,只是邀请部分市民代表自测PM2.5,单点监测并不能全面反映广州整体空气状况,“PM2.5监测还是要多个监测点长期连续监测、多点控制污染源才行。”
环保部门:
民间检测数据
不一定标准
因市民所使用的便携式检测仪的测量时间为一分钟,并不是24小时连续检测,因此广州环保部门曾表示,民间自测得出的数据不一定标准,与官方在严格科学规范下的监测数据没有可比性。