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地：机场与FBO是通航基石
99s国际女性飞行员组织负责人苏珊说，她能够自由飞翔得益于美国到处都是机场。
资料显示，在美国洛杉矶、英国伦敦100公里内，分别有机场34个和45个，其中通航机场占比都达85%左右。而在中国北京、上海100公里内分别只有2个和7个机场，无一为通航机场。中国目前仅有399个通用机场，亟待增加。同样，每个机场都需要私人飞机运营与服务基地（FBO）的投资建设，飞机加油，航线确定都需要通过FBO来实现。在一些国家，FBO还是飞机销售、航空金融的主要地点。
西安阎良国家航空高技术产业基地党工委书记金乾生认为，通航发展要由点到面。他介绍，例如蒲城机场就是一个点，空军给了蒲城空域和三条航线，分别是蒲城到华山、蒲城到黄河湿地、蒲城到黄河壶口瀑布。陕西省的目标是把通航机场建到每个县，第一期建设37个通航机场。这些机场一步一步飞起来，就成了面。“明年我们要走出陕西，把地面和空中网络逐渐地扩展。”
世界五百强，通航飞机巨头美国德事隆集团中国区总裁林明扬认为，机场是世界经济重要的驱动机。对中国而言，可以提供工作岗位，增加国家和地方的税收，加大地方的开发程度。
林明扬举了个例子，洛杉矶以北20公里的范奈斯机场，有两条平行跑道（1200米和2430米），该机场只有通用航空飞行，机场有668架飞机，每年可起降50.3万架次飞机（每天约1380架次），仅略少于北京国际机场。年收入达13亿美元，带来12300多个直接、间接由此产生的工作机会。
从国家层面来看，机场建设正在推进，“十二五”期间，将加快推进通用机场建设，力争2020年覆盖所有县级行政单位，在通用航空较为集中的东北、中南、华东统筹规划航空汽油配送中心。而朱勇珉也透露，民航局通用航空机场规划正在制订。
人：专业人员缺口催生培训热
通用航空发展，同样离不开人。2010年末，中国拥有通用航空专业人员4000人，平均每个公司具有专业人员31人，每架飞机仅有4人。而今年前4个月，中国新增通航飞机达130架，超过去年全年。
中国民航飞行学院校长吴旭勇说，随着通用航空的跨越式发展，每年新增通用航空器将超过200架。以每架航空器2名飞行员、4名机务人员计算，我国每年需新增飞行员400名，机务人员800名。
赛斯纳飞机的服务工程师许先生对此深有体会，他说，很多人向他咨询购买飞机时都问能不能配飞行员。
这也催生了航空培训的兴起，新成立的俱乐部培训中心如雨后春笋。不少公司在通航大会打出试飞和飞行私人执照培训的招牌。蒲城机场展台上一家名为西安天颖航空俱乐部的公司经营私人飞行培训，记者一问，他们说俱乐部正在筹备马上就要弄好，并热情地欢迎记者改天再来。
精工通航展台一位工作人员说，想参加飞行私照培训的人越来越多，上个月公司就招收了7名学员。以该公司代理销售的西锐Sr22飞机来说，学习到拿照要花费22.4万元，费时从几个月到数年不等。
吴旭勇说，飞行学院的毕业生基本不从事通航飞行，极少航空院校毕业生自愿从事通航工作。飞行执照取得有飞行小时数规定，而国内培训机构往往受限于空域、机场以及教练人才等问题，飞行人才培养难以跟上通航发展。
针对这种情况，作为一所国内独有的民航飞行大学，中国民航飞行学院也不愿错过行业大发展的机会，学校正在加强飞行人才培训，建立飞行私照培训体系应对个人学习飞行热潮。建立通航飞行执照系统，为通航公司定向培训专门的飞行人。此外，还建立了空管人员、维修人员等通航人才培训基地。
机：飞机制造加快布局
明星赵本山买飞机，曾经是大众津津乐道的话题。与以往国内通航基本为农林服务、科学勘探、抢险救灾等不同，公务飞行和私人飞行正在成为国内通航增长最快的领域。
2011胡润财富报告显示，中国千万资产富裕人群96万人，亿万资产富裕人群6万人。调查显示，1/6的富豪计划购买私人飞机。
高远洋博士认为，未来5至10年，中国通用航空器市场总量有望超过1万架。这显然比民航局预计的“十二五”末实现通用航空机列规模达到2000架乐观多了。
高远洋还认为，未来10年公务机有望达到1000架，且中国买家将成为购买天价公务机的主力。
“从基础情况看，我国通用飞机规模化制造还没有准备好，产业体系没有建立，原来主要为国防服务，模式是科研试制体系：计划—拨款—科研—生产，不是规模化的工业产业，不能满足自由市场。”金乾生说，对于民间资本来说，飞机制造是个长期投资，难以见收益，仅以研发成本看，一款4座飞机，国内研制需要用5年时间，投入5亿元。
中国航空器材集团公司以销售飞机为主，集团副总经理杨晓明介绍，中航材已为国内多家通用航空公司及众多私人客户购买各型通用飞机400多架及各种机型的模拟机、航空器材等。
中航通飞则通过海外收购来抢占飞机制造制高点。从今年2月到7月，中航通飞一举完成收购全球第二大通用飞机制造企业西锐公司。去年，中航通飞从美国拍得EPIC飞机公司破产资产，取得四款先进超轻型公务机的全部无形资产，并获得部分实物资产。公司自身也研制了海鸥-300等飞机，目前正在研究蛟龙600大型水陆两栖综合救援飞机。
国外巨头也同样在中国加紧布局，其中，赛斯纳与沈飞公司合作，在沈阳法库建设年产750架的赛斯纳L162飞机生产线。钻石在山东滨州成立钻石飞机制造厂，生产钻石DA40固定翼小型飞机。欧洲直升机公司与中航工业公司合作在哈尔滨生产中型直升机外。空客、波音、湾流、庞巴迪四大公务机公司加大了在中国的市场力度及出货量。