种种迹象表明，库存压力的持续增加已经引起了行业的重视。昨日，在中国汽车市场发展趋势论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，将建立“汽车经销商库存预警机制”列入年内工作计划，预计年底就将正式出台。

车市库存接近极限

本月初，中汽研发布的今年上半年国内车市产销数据显示，中国汽车产销量连续3个月环比下滑，经销商库存时间从2月的41天增加到6月的55天，而车市库存水平已接近合理值的上限，库存量高达128.69万辆，如此巨大的库存，将给下半年的车市带来巨大的压力。

“销量与库存的数量达到1∶1.5是比较合理的比例。”中汽协秘书长董扬在接受记者采访时表示，这也意味着经销商一个月的库存在45天才是合理的范围，而55天显然已经出现了库存危机。

对于大多数经销商来说，库存在1∶1.5是理想状态。然而，现实的情况是，不少经销商的库存比例已经达到了1∶2，甚至有的已经接近1∶3。

“今年各厂家公布的产量总和有1734万辆，上半年销量虽然完成了900万辆，但这其中有部分销量是去年完成的。”罗磊认为，2010年是大家公认回归理性增长的一年，但是也能看到，不少汽车企业制定的产销目标依然很高，存在着一定盲目性。

建立库存预警

据了解，中国汽车流通协会已经注意价格战和压库方面的问题，罗磊担心，三季度是车市的传统淡季，这将加大经销商库存量的风险。

按照目前业内统一的算法，汽车库存应包括生产型库存，这部分是生产量和批发量的差额；二是在途车的库存；第三才是经销商的库存。

罗磊认为，从目前来看，很难统计市场上的实际库存数，但可以通过产销差加上去年年底的库存粗略地计算出来。“库存预警机制倒不完全是为了经销商利益，也想为关注车市的车企与政府管理部门提供一个参照指标与判断依据。”

据悉，建立预警机制，将借鉴国外成熟市场的经验，建立一个模型，设立不同等级的库存警戒线，让汽车企业合理调整生产节奏，缓解经销商的库存压力。

四季度再成分水岭

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，目前经销商的库存量较去年明显增加，但由于销售同比在增长，大部分车型的库存仍处于安全线范围以内。

值得关注的是，由于中国汽车市场连续3个月出现了环比负增长，这也导致专家对下半年的形势做出了悲观判断。

中汽协副秘书长熊传林依然维持着1500万辆的说法。他表示，下半年汽车销量有可能出现负增长的现象。

不过，罗磊认为，尽管三季度出现负增长的几率很大，但不排除国家会在四季度出台新的政策继续刺激车市销售。他预计，今年车市的增长步伐肯定跟不上大多数车企产能扩张的步伐，但四季度通过政策刺激以及市场价格调控等手段，困扰经销商的压库问题也会随之化解。(北京商报记者蓝朝晖）