九江长江公路大桥十月开工

设计方案已获交通运输部批复 2012年年底建成通车

九江新闻网讯（曾晨 记者童颖冰）9月1日，记者从市发改委获悉，8月26日，国家交通运输部正式批复九江长江公路大桥项目初步设计方案，标志着该项目开工前准备工作取得阶段性成果。一个江西省地标性建筑即将跃于长江之上，为一直处于交通枢纽地位的九江再添通途。

九江长江公路大桥项目初步设计方案于2月23日由江西、湖北两省交通运输厅联合上报。交通运输部分别于5月中旬和7月上旬两次组织专家审查，对初步设计推荐方案进行了充分论证。根据交通运输部批复，该项目起自九江七里湖南，接福银高速公路，经九江西跨越长江，止于湖北小池北，接黄小高速公路。全长25.145公里，其中长江大桥长5.53公里，采用主跨跨径818米的双塔混合梁斜拉桥方案；南岸接线长11.264公里，北岸接线长8.351公里，设有七里湖、九江西、分路、小池4处互通。该项目总概算核定为44.78亿元，项目总工期（自开工之日起）4年。

目前，九江长江公路大桥项目正在抓紧施工图设计和招投标工作。该项目计划于今年10月开工建设，2012年年底建成通车。建成后，九江公路大桥将与现有的九江长江大桥遥相呼应，如同为九江插上两翼，助推九江新一轮发展。

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九江长江公路大桥的“三高”

技术含量高。大桥跨江部分桥体为双塔混合梁斜拉桥，主跨跨径达到818米，居世界已建和在建同类桥梁第六位，建成后将是我省第一座具有世界领先水平的特大型跨江大桥。

质量标准高。大桥的世界级超长跨径、巨大的区域交通流量、较多的过境重载车辆，要求大桥的建设质量必须经得起大交通量的考验、经得起重载车的考验、更经得起时间的考验。

环保要求高。大桥临近九江市城区取水点，建设过程中必须在保证水源质量的同时做好降噪环保工作。并且项目跨越长江、赛城湖、七里湖等众多水域，穿越赛城湖冬候鸟保护区，必须确保长江珍稀鱼类和冬季候鸟的生态环境不被污染、不受影响。