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2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出未来3年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右，主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”。按照这一要求到2011年，这个数字将比全球最大的新能源汽车市场美国2008年的销量多出近20万辆。中央已明确在北京、上海等13个城市试点，以财政补助政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先使用节能与新能源汽车。

欧阳明高(全国政协常委、汽车安全与节能国家实验室主任)：中国已成为全球第二大汽车市场和第三大汽车制造基地。巨大的市场需求与严峻的能源环境约束之间的矛盾异常尖锐。发展节能环保汽车和新能源汽车，实现能源转型与产业振兴势在必行，意义重大。进入新世纪以来，以汽车动力电气化为主要特征的新能源电动汽车技术突飞猛进。油电混合动力技术进入产业化，锂动力电池技术取得重大突破，车用燃料电池技术不断进步。新能源电动汽车技术变革为中国车用能源转型和汽车产业振兴提供了历史机遇。去年以来，全球金融危机引发实体经济滑坡，美、日、欧传统汽车业遭受重创。各国政府纷纷救市，重点支持新能源汽车发展。目前，西方各国已经在推进新能源汽车产业化方面达成共识，一场全球性的合作与竞争正在全面展开。

节能减排之低碳经济

河北保定和上海成为世界自然基金会“中国低碳城市发展项目”首批试点城市

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日前在北京召开的第十届中国发展高层论坛上，德国发展研究院院长迪尔克·梅斯纳指出：金融危机和全球气候变化是当今世界面临的两大危机，发展低碳经济有助于解决这两大危机。梅斯纳警告说，如果不创造一种低二氧化碳排放的世界经济，人类在克服经济危机之后会在可预见的将来面临后果无法估计、且不可逆转的世界性气候危机。

周宜开(全国政协委员、农工党中央常委、湖北省政协副主席)：从延缓全球气候变化来看，碳汇交易是一种间接减排的方式，它可以帮助筹集植树造林所需要的资金，增加森林覆盖率，对改善局部气候和生态环境作用非常明显，对整个人类的环境保护具有重要意义。当前，气候变化已经成为世界各国共同面临的危机和挑战，威胁人类社会的生存和发展。为应对气候变化，《京都议定书》规定，因发展工业而制造大量气体的国家，在无法通过温室气体排放量的时候，可以进行碳汇交易，即投资发展中国家造林，出钱向发展中国家购买碳汇指标，以碳汇抵消排放。我国目前为发展中国家，虽然还不需要承担温室气体的减排任务，但同样面临气候变化带来的巨大挑战。因此，以增加碳汇交易的形式扩大植树造林，既可以获得巨大商机，也可以在未来国际气候公约谈判过程中处于有利地位。

节能减排之公共建筑

到2010年，全国城镇新建建筑实现节能50%