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2013年04月18日11:26 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

中国日报记者:

郑州航空港是国家批复的第一个以航空港经济为主题的区域发展规划，请问国家民航局的李家祥局长，推进全国的航空经济发展方面我们有哪些规划？对于郑州航空港区的建设接下来会有哪些政策支持？

　　2013-04-03 10:32:35

李家祥:

建设临空经济区对于我国许多城市来说是一个新课题，可以说建设以空港为依托的经济区，这是世界发达国家在发展中创造的有效经验，我们可以看到现在世界上的大都市在起步和发展中都是以航空为依托的。许多城市的建设是在机场的牵引下建设，机场牵着城市走。郑州航空港经济综合实验区规划415平方公里，意味着将来郑州城区建设在这一块是一个很大的范围，这就是机场牵着城市走。城市围着机场建，最后城市把机场包围了，机场搬迁，然后城市又跟着机场走，很多大都市都是这样连带着被机场牵着发展成大都市，世界上大都市很多都是这样的发展历程。我们郑州规划的航空港经济综合实验区，为城镇化建设也起到了引路和引领作用，对我们将来的城镇化发展开辟了新的路子。我们这些年来一直在向各省市自治区宣传、介绍航空经济区的效用，它的综合效用和根本理念，这种理念实质上就体现出对我们经济社会发展，包括为国家未来城市建设发展提供新观念、提供新的数据支撑，介绍许多典型做法。这个理念的建设，理念的形成是我们建设好的最重要的基础。从民航局对郑州航空港综合经济实验区的具体支持来说，首先在机场的规划布局方面，突出发挥郑州机场的区位优势，郑州机场是对北京、上海、广州这三大枢纽在中原地区的重要补充。我们国家重要的机场枢纽基本上就是北上广这三大机场，恰恰缺少一个中原地区的枢纽机场，因此我们在支持上，首先从国家总体的规划布局方面突出郑州机场的区位优势，而且国务院出台的关于促进民航业发展若干意见中专门写进了郑州，这是从战略定位上的支持。

　　2013-04-03 10:33:10

李家祥:

从具体内容上来说，就是引导我们的航空公司向郑州机场聚集。刚才我讲到这两年的聚集速度还是比较快的，2010年在郑州只有四家国内外航空公司执行国际航班，现在达到了九家。从航班量来看，2010年郑州国际航班每周26班，全部为客运航班，没有开通货运航班，现在达到了每周63班，其中，货运21班，增长比较快。另一方面，航空产业也往这方面聚集。去年我到郑州的时候，有国际上的企业家，港澳地区的企业家到郑州悄悄找我见面问我在郑州投资靠不靠谱，我说靠谱，大胆的投，为什么？因为国务院支持郑州机场航空经济区的建设，河南省委省政府有许多具体的举措。他们听完了以后，说听到你这样说，我们心里有底了。第二天，他们具体的视察进行具体的布点。当然在开辟国际航线、国际航班衔接等方面，我们有计划的让郑州在我们国家的国内航线、国际航线的衔接方面发挥它的功能，这些具体技术细节都在推进中。

　　2013-04-03 10:42:32

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