新闻界的朋友们，大家上午好。关于奥运会期间城市公共交通的保障，我就一些具体的细节向大家介绍一下。
2008-07-09 10:23:49
北京公共交通集团公司主要是经营地面客运的大型国有企业，现在公共运行车的数量达到20904辆，通稿里写的21712辆是包括了祥龙公司的800多辆，加起来是21712辆。现在公交集团公司每天承担的客运量是1250-1260万人次。
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介绍四个情况：
第一，市委市政府鼓励广大市民选择公共交通工具出行以后，特别是2007年1月1日在市内各个公共线路上实行了低标价乘车、持IC卡打折等优惠政策后，今年1月15日北京郊区的线路也相继实行了打折优惠的政策，选择公共交通出行的广大群众非常踊跃，公共电汽车客运量增幅很大。市内公共电汽车从2007年1月1日实行了低票价政策以及成人刷卡4折、学生刷卡2折，这样市内公共电汽车的客运量比没实行这种优惠政策之前，增加了20%左右，郊区在今年1月15日实行成人刷卡4折、学生2折以后，客运量的增幅已经达到了30%以上。
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第二，为奥运会、残奥会服务的各种车辆已经准备到位，从2004年以来，政府为公交集团投入了大量资金，先后更新了16000多部老旧公共电汽车，现在达到了20904辆的规模。我们的公共电汽车全部达到了环保标准，其中4200多辆车是使用天然气，欧4标准的柴油车已经达到了4960多辆，另外我们还有802辆的有轨电车，还有纯电动的电动车50辆。现在来看，我们这些车辆全部到位。2077辆车直接上会，为各国来宾、为奥林匹克大家庭成员直接服务的大车1918辆，剩下的18000多辆车主要是在奥运会期间为广大市民和外省来京的朋友们日常出行服务。
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第三，奥运会期间，北京要采取各种各样的交通保证性措施，保证道路畅通、空气质量优良，在此期间，要保证广大市民和外省来京朋友们的正常工作、生活和出行，我们通过挖掘潜力，增加运力，采取了这样一些措施：一是多配车、配好车，把所有的公共电汽车在奥运会到来之前该整修的整修完毕，平时正常保养，该采用夜间就采用夜间保养，保证白天广大市民需要的时候，我们这些车都能出齐，都能投入到运营线路当中去。
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二是在奥运会期间，我们要增加线路配置劳动力的总数，使得现在每天的152000个车次达到172000个车次，也就是说，到了奥运会，在广大市民最需要坐公共交通的时候，我们要比现在增加2万个车次。三是做好各条线路的延时准备，因为有一些场馆的比赛可能要延续到深夜，我们会在场馆附近通过囤积一定数量的公交机动车，等到场馆散场时，广大观众出来需要坐车的时候，保证把大家运送到各个地方。四是采取科技手段，采用智能调动方法，利用一部分机动车停驶以后道路交通条件改善之后的契机，我们努力抓好运输率，提高运营速度。根据去年8月17日到20日4天测试的结果看，通过努力，能够使我们的运输效率提高7%-10%。
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最后跟大家介绍一下大家最关心的奥运专线。奥运会期间，公交要新开34条专线，残奥会期间，公交要开16条专线。奥运会专线和残奥会专线是现有公交线路方面的布局和时间上的充分完善。有些比赛场馆过去没有公交线路或线路比较少，这次通过增加公交专线，使通达性比过去更加方便，有些场馆附近的线路营业时间短，我们结合市区原有的12条夜班车线路，这次新开线路里，确定有7条是24小时运行，就有了比较完善的夜班车网络。奥运公交专线和残奥专线，按照形式分为两种，一种叫普线，一种叫快线，普线跟现在公交常规线路差不多，奥运会十条普线有八条从7月20日开始运行，一直到9月20日结束。有两条，7月20日开始运行，到8月27日结束，因为一条线路是残奥会场馆没有比赛项目，另外一条线路是残奥会期间改为快车，营业时间不太一样，所以10条是普线，24条是快线，10条普线跟正常的线路一样，设一些站点。快线最大的特点主要是解决观众看比赛时的集结和疏散，有比赛时才有这条线路，没有比赛的时候，就没有这条线路。
2008-07-09 10:40:08
34条奥运会专线，我们配1500辆车，其中一半是低底板、无障碍的车。残奥会16条线路，配600辆车，全部都是低底板、无障碍的车。所以，通过线路的安排、设置，通过经营模式，可以看得出来，奥运会的专线和残奥会的专线主要服务对象，一是广大持票的观众，二是赛事的工作人员和志愿者。届时，这些广大观众持当日比赛的门票，可以免费乘坐这些专线的公交车，赛事的志愿者工作人员凭有效工作证件可以免费乘坐这些公交车，我们将提供最好的车辆、最好的服务，欢迎大家监督我们的工作。
谢谢大家。
2008-07-09 10:43:17
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