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2013年12月02日09:13 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

■ 发射任务三大难点解析

据西昌卫星发射中心党委书记孙保卫介绍，嫦娥三号任务是中心执行的第83次发射任务，面临许多新问题、新挑战，绝不是嫦娥一号、嫦娥二号的简单重复。难点突出表现在三个方面：一是发射窗口窄、时间短；二是首次使用涉核产品；三是系统庞大、协调面广。

为此，西昌卫星发射中心做了大量充分的准备工作。比如，新增了安防系统，探测器、火箭加注前组织专项质量评审，发射前组织四次总检查等。同时，测控系统完成了嫦娥三号探测器模型建模仿真，针对窄窗口情况，准备了多个软件版本。指挥决策系统进行了全面的更新，通信系统完成了电视监视系统建设。此外，还成立了应急处置联合指挥部。

■“落月”：真正的高风险

据探月工程副总指挥李本正介绍，月球探测在全世界范围都属于难度较大的航天任务，嫦娥三号肩负“落月”任务的探月工程才是真正的高风险。据悉，目前，世界上共进行了129次“环月”和“落月”探测活动，有66次成功，63次失败，成功率仅有51%。

李本正说，此次中国嫦娥三号任务面临“地面试验验证”“多窗口、窄宽度准时发射”“月面软着陆”“探测器和月球车分离”“月地间遥操作”“月面生存”“测控通信”七大难点，可以说是中国航天领域迄今最复杂，难度最大的任务。因此，针对此次任务可能出现的问题，有200多个预案可随时启动。

另一个对高风险的直观认识，可依据“工程环节、零部件多与少”判断。据科普作家、中国科技馆副研究员赵洋介绍，环节越多，可靠性越差。

一架航天飞机需要数百万个零部件，假设每个零部件的可靠性是99%，两个零部件的可靠性就是两者可靠性相乘的结果，约为98%。以此类推，零件越多，可靠性越小，也因此有了“美国不再发展航天飞机因其可靠性差”的说法。

至于嫦娥三号，其具体可靠性数据尚不得而知，但究其环节而言，赵洋说，运载火箭将嫦娥三号探测器直接送入地月转移轨道，探测器在轨飞行几天，近月制动将被月球捕获，进入环月圆轨道，运行几天后，嫦娥三号变轨进入椭圆轨道，再经过一段时间即可实现“落月”。其后，巡视器（俗称月球车）将从着陆器里“走”出来，并完成在月面上的巡视，如此算下来，“落月”任务比单纯的“绕地”任务多的“不只一个两个环节”。

尽管有着高风险，探月工程依然需要“勇敢”地开展。庞之浩说，在没有大气层的月球上，可以不间断地进行天文观测，加之月球上的重力只有地球的1/6，以及其自转与公转周期相同等因素，在月面上可以持续进行约14个地球日的夜间观测。

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