“雪龙”号极地科学考察船（资料图片）

    “雪龙”船科技含量大幅提升 价值超过7亿元

    张海生：主持人好，各位网友好，非常高兴今天可以和大家通话。

    袁绍宏：大家好。

    主持人：我相信网友都非常想了解刚才我们文中所说的静静地停靠着的雪龙船的样子，不知道它看上去和一般的船只会有什么样的区别？

    袁绍宏：这是中国极地研究中心的一条极地海洋船，是国家海洋局目前唯一的一艘中国南北两极的科学考察船，这条船经过我们这次改装后船的外形基本上是极具现代美感的一种流线型的。我们无论从整个船的通讯、导航以及安全、监控还是从整个船内部考察队员的生活和工作区域来讲都有一个全面的提升。同时这次我们利用两个月的时间对我们的船舶加入了一些科考仪器设备。可以说目前雪龙船整个状况可以说是在中国科学考察船里面，也可以说在世界极地考察船里面算是属于一个非常领先的成果了。

    这条船的改造完成以及套整装待发，完成了各项准备工作会给我们这次中国第三次北极考察，特别是这次大规模的综合科学考察提供更加有力的后勤保障和支持。

    主持人：这里能不能也给网友介绍一下雪龙船的船身是多长？它的报价有多高呢？

    袁绍宏：雪龙船是1992年中国国家极地考察办公室从乌克兰购回的一条极地破冰运输船，这条船我们购进以后经过了第一次改造（在93年-94年），改造后使它成为一条极地科学、运输和科考船，主要的改造是为它加装一些科考设备，经过这次改造后可以说从某种意义上标志着中国人从此拥有了真正意义上的抗冰船，同时也是真正意义上拥有了南北两极可以航行的中国极地科学考察船。

    雪龙船这条船的船长是167米，宽22.6米，总体马力是18000马力，有三台发电机，每台发电机功率在800千瓦，应该说雪龙船这条船的吨位、排水量并不是很大，但是由于雪龙船是抗冰船，有很强的冰雪航行加强机构以及强行的推行马力，所以使雪龙船的自重达到10250吨，这样的制动在两万吨船上体现的话我们可以想象得到这条船是非常坚固、破冰能力是非常强的一条考察船。目前来讲在北极和南极的通行中，进入中国南北考察区后已经走过了15年的时间，这15年中我们已经看到了这条船基本上已经满足了我国南北极考察后勤保障需要，同时也为南北两极科学研究提供了有力的保障。

    主持人：请问雪龙船的价值是多少呢？

    袁绍宏：当时我们购买这条破冰船的时候我们花了1750万美元购买的，当时是在92年93年，当时前苏联解体，这条船是原来前苏联准备造8条同型的船舶，供给北冰洋地区的一个运输公司使用的一条破冰船。随着前苏联解体，因为这条船是在乌克兰赫尔顿（音）船厂造的，没有办法继续造下去，在那种情况下我们中国应该说是抓住了机会，以很低廉的价格购买了这条船，然后乌克兰赫尔顿船厂按照中国的需求把这条船改造完成了。

    回来以后我们在这个基础上进行改造，后来的改造陆续也投入了大量的资金，包括这次改造，我想前后我们投入了将近2亿多人民币的改造。应该说这条船从现在来讲它的价值（我们也请了有关专家来评估）应该超过7亿人民币，大概是7、8亿人民币的价值，如果我们想早同一类型的船的话，按照现在的市场价钱我们用7、8亿人民币不一定能造得起来。

    我们第一次购买是1750万美元，然后我们第一次改造海洋局投入大概三千万人民币；在94、95年又进行了第二次改造，那时候又是投入了大概将近三千万人民币；在2006年进行了大规模的改造，彻底的改造，现在的雪龙船是经过了三次改造后达到了今天的这样一个价值。