- 政策解读
- 经济发展
- 社会发展
- 减贫救灾
- 法治中国
- 天下人物
- 发展报告
- 项目中心
|
新车降价进一步压低二手车价格
二手车迁出的难度加大,让二手车的价格被压得很低。尤其是6年以上的二手车,对于经销商的吸引力更小,因为不知道还有哪些城市会对外地二手车设置准入门槛,如果政策变了,经销商怕这些老旧车辆会砸在自己手里。
数据显示,进入3月以来,北京市场的车商明显感觉库存饱和,进京选购二手车的外地用户减少。车商多以降低收购价格来规避未来可能产生的降价风险。根据车易拍的数据显示,去年12月1日河北省调整迁入政策,导致北京二手车交易均价迅速下滑12个百分点。
限制迁入城市增加、二手车淡季来临等多重信号显示北京二手车价格将面临再次下跌。曾经以高保值率著称的一汽大众捷达,因为吉林多城市调整迁入政策,3月份的价格比去年同期下降了10%,比今年2月的价格下降了15%。QQ、凯越等车型的降幅则更为明显,与去年同期相比均有15%以上的降幅。
北京花乡二手车市场的数据显示,去年登记日期为1996年的普桑售价约为7300元左右,到了今年价格则为7100元左右,售价下降约为2.7%;2004年的捷达,去年价位在30000元左右,今年降到了28000元,也下降了7.0%;其他车辆如富康、索纳塔、伊兰特、夏利等,今年的销售价格相较去年都有不同幅度的下降。外迁门槛的提高导致交易难度的加大,同时也使得二手车市场过户交易量有所放缓。
目前,北京市的新车销售压力持续增大,经销商亏损面积扩大,绝大部分车型都开始大打价格战,优惠幅度非常大。
记者在亚市采访时发现,许多车辆优惠幅度都在两万元以上。新车价格的普遍下调,也在某种程度上拉低了旧车的价格,一位二手车经销商感叹:“现在就连新车都不值钱,二手车更难以卖上价格。”
必须面对的迫切问题
不过,对于许先生来说,虽然他的那辆二手车仅仅获得200元钱,但他仍能从厂家和北京市政府获得一些补贴,避免了彻底报废的结局。不过对于他出售给经销商的二手车,流向则成为秘密。
有业内人士担心,这些已经接近报废边缘的二手车,一旦经过改头换面,进入西北、西南等落后地区,甚至是广大的农村后,很可能会给当地带来交通方面的隐患。
有报道说,我国高达80%的报废车辆没有进入正规汽车拆解厂,这些车辆很可能经过处理之后,重新流入市场。而根据惯例,一般报废车数量占到一个地方汽车保有量的6%到8%,这一数量相当可观。
一些准报废的车辆,也完全有可能经过改装之后,迁入一些准入门槛较低的地方,这都为当地带来不小的交通隐患。
如何让二手车合理流动,让二手车买卖双方获得公平交易的机会,同时堵塞报废车非法流入带来的安全隐患,这将是政府必须面对的一个迫切问题。