●第一艘核动力航母：
美国海军“企业号”
1958年财政年度，美国订购了一艘核动力航空
母舰，该舰被命名为“企业号”。
“企业号”是美国海军史上名声最响亮的舰名之一，现役的CVN-65已经是第八次使用这个名字，绰号“Big E”。它1958年2月动工建造，1961年11月加入美国海军太平洋舰队。它的排水量8.56万吨，全长342米，宽40米(水线)，最大甲板宽76米。动力装置为8座西屋公司的a2w压水反应堆，驱动4台通用电气公司的蒸汽轮机，航速33节。
1964年，“企业号”进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3万多海里，充分显示了核动力的巨大续航能力。1970年，它在航行了30万海里后，第二次更换核燃料。1979至1982年，“企业号”在进行为期38个月的现代化改装期间，第三次更换核燃料。进入上世纪90年代，“企业号”又进行了现代化改装工程，第四次更换核燃料。由于造价太高，美国国会没有同意继续建造“企业号”同型舰，代之以采用传统动力而便宜得多的“小鹰级”航空母舰，后者的造价只比“企业号”的一半多一点。
●建造数量最多的同级航母：
美国“埃塞克斯”级航母
“埃塞克斯”级航空母舰是第二次世界大战中美国海军建造的主要舰只，在对日作战中立下了赫赫战功，给日军以致命的打击和重创。
“埃塞克斯”级航空母舰原计划建造32艘，但实际竣工的只有24艘。而且其中7艘由于建成时间太晚，第二次世界大战已经结束，以致没能参战。“埃塞克斯”级航空母舰在第二次世界大战后期，共有14艘（次）遭受日本的鱼雷、炸弹和“神风”自杀飞机的攻击。庆幸的是绝大部分都保存了生存能力，没有一艘被日军击沉。
战后，美国海军对除受损严重的“富兰克林”号和“邦克山”号外的22艘“埃塞克斯”级航空母舰进行现代化改装，使它们能够搭载喷气式飞机。
1991年，最后一艘“埃塞克斯”级航空母舰
“列克星敦”号退出现役。
●最短命航母：
日本“信浓”号航母
标准排水量62000吨，服役时间10天，这两个数字足以说明“信浓”号航空母舰的特别之处和凄惨境遇。
1944年11月19日，“信浓”号竣工，服役时的性能数据为：标准排水量62000吨，公试排水量68060吨，满载排水量71890吨，全长266米，宽36.3米，吃水10.31米，航速27节，续航力1万海里/18节，舰员编制2515人。
11月28日13时30分，“信浓”号搭载大部分舰员和少量工人离开母港横须贺，开始处女航。20时许，正在自由游弋、意图营救落水B-29飞行员的美军潜艇“射水鱼”号发现了“信浓”号航母，并开始追击。29日凌晨3时许，“射水鱼”抓住良机，在1280米的距离上顺次发射了6枚MK14-3A鱼雷，航速46节，定深3米，一分钟不到，第一枚鱼雷就击中了“信浓”号右舷舰尾，随后又有3枚击中。
军舰已经发生右倾，而自信满满的阿部俊雄认为几条鱼雷奈何不了皮糙肉厚的“信浓”，在纠正倾斜后下令继续以18节的速度前进。然而，军舰很快再度右倾，并且越来越大。到早上6时许，舰员们惊讶地发现“信浓”号动力全失，右倾达20度，在海浪的推动下随波逐流。“滨风”和“矶风”试图将“信浓”号拖向海岸，但到上午9时35分，右倾已达35度，阿部俊雄认为回天乏力，下令弃舰，包括阿部俊雄在内的1435人与舰同沉。
“信浓”号，这艘耗费6年时光、倾注无数心血、被当做挽救日本国运最后一根稻草的巨舰，到头来没有发射一枚炮弹，没有起降一架飞机，就化为布满海藻的残骸长眠深海，连天皇裕仁听闻此事后都发出一声感叹。
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