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2011年7月12日,京沪高铁部分列车晚点,不少乘客滞留南京南站。乘客在检票点前守候。 山山 摄影
故障2
供电设备故障是否因为天气
专家称可能是设备质量等原因,受天气影响几率特别小
铁路部门称,7月12日11时,京沪高铁宿州附近供电设备故障,造成部分列车晚点。经过全力抢修,13时故障处理完毕。
据上述专家分析,从造成的事故后果来看,此次设备故障应该是牵引系统的电力出了问题。
京沪高铁沿线每隔一段都会有一座三相220千伏变成单相27.5千伏的变电站,即所谓的牵引站。牵引站的电网为“手拉手“模式,列车运行过程中,由两边的牵引站共同供电,跟一辆车由两匹马拉是一个道理。这样做的好处是,即使一个牵引站出了问题,也能保证列车不断电,但是由于供电少了,相同时间内,两个牵引站间通过的列车数量就要减少,或者列车要减速。所以才有网友描述的即使列车开了,也只有30到40公里,继而70公里的速度。
对于网友所说的看到的电缆火花,可能是接触网线路瞬间电流过高,而保护设施没有跳闸,造成电缆摩擦出现火花。
如果一个牵引站坏了,只需要几秒钟至几分钟,就可以实现电源切换。而此次供电设备故障却用了2个小时抢修。从事故几率的角度来讲,最大几率的原因有三:第一,设备本身质量问题;第二,设备安装施工工艺有问题;第三,人为操作出现问题。受天气影响的几率特别小。新京报记者刘春瑞 安颖