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今天中午，网友“@卢湾黄坦”在其微博中称，京沪高铁再次遭遇接触网故障。故障致使G105次滞留在山东枣庄，G212次停在蚌埠站，车厢内闷热难解。
同时有网友称：“老婆坐今天上午9点的车从北京回沪，现在枣庄附近停了一个多小时了，依然没有发车的信息。全车人民继续等待！上海人民也在等待。”
据今天中午宁夏卫视《财经中间站》现场连线报道，今天上午10点，京沪高铁G14列车从上海虹桥站出发，11点到达南京。本应5分钟后开车，因前方线路故障，不得不停滞在南京南站。现在已经停滞两个多小时。列车旅客情绪暂时稳定，车上有电、食物提供给旅客。
另据东方网报道，有网友爆料，今天上午乘坐D182次高铁前往郑州途中，车厢突然断电，列车在轨道上非正常停靠两次。
据了解，此前，在7月10日下午6时许，京沪高铁G151次往上海方向列车在济南段发生停车断电事故，当晚京沪高铁有19趟车晚点。有专家对此次停运事故表示，诸如雷雨大风导致接触网故障之类的事故，从某种意义上讲难以避免。但此次高铁断电停运事故，暴露出高铁应急能力的三点不足。
首先，备用应急电源失灵。相关人士表示，京沪高铁自身可供给120分钟的电源、通风功能。然而，在此次事故中，照明设施时好时坏，空调始终处于关闭状态，完全不见备用电源发挥作用。其次，沟通协调能力欠缺。很多旅客向乘务员询问原因，列车长却表示没有得到消息；车厢内闷热难耐，工作人员在旅客强烈要求之下才开启数扇车门；站台上场面混乱，没有人员进行指引和疏导。此外，晚点赔偿机制空白。高铁的消费群体很大程度上与飞机重叠，对于时间的准确性要求较高。高铁有必要把晚点赔偿机制提到议程上来，厘清铁路部门责任。专家建议，应把这起“断电停运”事故写入高铁应急预案，时刻鞭策铁路部门在应急处置方面做得更好。(记者 戚阜生)