中国反恐专家李伟：人为改航线基本是劫机
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是否被劫
2、飞机是否被劫，如果被劫马方将有何对策？
实际上已经出现劫机行为
反恐专家李伟认为，根据披露的信息，目前可以确定在此次航班中，是人为关闭飞机应答器，人为改变既定航线，改变航线没有经过地面航管的同意，这些改变都违背了所有乘坐此架飞机乘客的意图，事实上已经构成了劫机的行为。在发布会上，虽然纳吉布没有明确地说这是一次劫机事件，但目前搜救和调查都已经朝劫机方向进行。
对于谁可能劫持飞机，李伟认为一是飞机上的乘客通过暴力手段挟持飞机，机长被迫改变航线；二是机组内部人员劫机，现代飞机的驾驶舱设置很难被外力突破，不排除是机组人员中的关键人物，或机组人员与某些乘客内外勾连劫机。
劫机动机有两种可能，一是刑事劫机，二是恐怖劫机。昨天下午2点，马来西亚警方通过相关国家部门许可，对失联客机机长家中进行搜查，这是刑事搜查。当前对涉恐嫌疑人的家中进行搜查，不需要相关部门许可，可对怀疑对象家中直接进行搜查。
同时，在此次航班中，飞机与空管失联和飞机在雷达监测中最后一次失联有6小时50分钟的时间差，说明飞机在被控制后，又飞行了一段时间，这一点实际上说明飞机本身已经被劫持。“并且我们可以从发布会上得出结果，实际上这架航班出现了劫机行为。”
目前为止，没有任何网站和组织发布的任何信息能被认定为与此次飞机失联有关。对飞机上的人员调查，和找到飞机后重新研判，才能综合得出飞机失联的性质。马来西亚总理纳吉布在发布会上表示，将对飞机上的人员进行重新筛查，“目前，调查重点应该在人员身份上，对疑似对象的生活和习惯等情况进行分析判定，有可能得出有价值的信息。”
搜救难度
3、搜救方向改变后的难点有哪些？
搜索区域广提高搜救难度
航空专家傅前哨认为，昨天上午马来西亚发布会指出的区域内搜救难度较大。
傅前哨表示，在北侧方向的走廊中，由于中亚地区国家较多，雷达不可能覆盖全部的国土面积，即使曾经监测到不明飞行物，但是此前没有提到这个方向，可能相关的资料也并没有进行研究比对。
如果是向南侧印度洋飞，由于印度洋岛屿很少，除非沿着北侧海岸飞行，否则雷达很难发现。如果飞机进入印度洋，由于印度洋海域广阔，所有的船只飞机距离都太过遥远，小型飞机甚至飞不到印度洋中心，救援将会非常困难。
军事专家曹卫东认为目前的搜救海域比原疑似失联地点范围扩大了数十倍，目前首先要确定飞机大致范围，是在孟加拉湾、安达曼海还是印度洋，还有待马方提供更加全面详细的资料。如果可以实现周边国家的雷达数据共享，或许会有更多发现。