谁是“集体返航”幕后推手?
民航局对此起事件的定性,意味着东航云南分公司“集体返航”渐入尾声。但层层迷雾仍然困扰着每一个人——“哪个飞行员有这么大的号召力让40多个飞行员参与?”“东航推迟7天公布结果的最终原因是什么……”
谁是幕后推手?
“能让40多名飞行员同时‘返航’,估计只有东航云南分公司总经理才有这个能耐。”在机场,记者问及“集体返航”时,一位穿着制服的飞行员这样回答。
据了解,“集体返航”起源于一封在飞行员宿舍流传甚广的神秘的“公开信”。正是这封信让数十名飞行员达成了一致。“公开信?噢,我看过,但忘记什么内容了。‘返航’的事都过去了,没什么好说的了。”面对记者的咨询,飞行员宿舍没有一个飞行员愿意再说太多。
“‘集体返航’并不是一起孤立的事件。”一位知情人士提醒:“你记不记得去年年底同样发生在东航云南分公司,同样震惊全国的飞行员辞职被索赔上千万的‘郑志宏’案?当时开庭的时候,东航那么多飞行员去旁听,为什么?”
“如果这些人不想着辞职,来法院听什么?”这位知情人士说,“可以说他们都在看着郑志宏,一旦郑志宏辞职成功了,下面的官司就会接二连三。”
这些辞职的飞行员将流向何方?毫无疑问,有了飞机缺乏飞行员的民营航空公司是他们的第一选择。
也就是说,民营航空不断与东航云南分公司相关飞行员接洽,游说这些飞行员“跳槽”。而现在,个别想“跳槽”的飞行员参与了此次“集体返航”事件,那么,民营航空公司能与这起“集体返航”脱离干系吗?
结果为何推迟7天公布?
佟莉(化名)是东航云南分公司的一位行政人员。她介绍,3月31日上午,从昆明出港的多个航班到达目的地后返回,引起了云南分公司负责人的震惊。“航班回来后,领导立即就召开飞行员座谈会。”佟莉说,当时就知道是人为因素了。经过短暂协调后,飞行员情绪恢复正常,并很快就重新执飞新的航班。
此时媒体的介入让东航云南分公司很难抉择,如果向公众说是“天气原因”,那明显是在撒谎;但如果公开事实,媒体报道肯定会给飞行员带来很大的思想压力,并带来情绪上的波动。“如果将事实公开出去,很怕这些飞行员作出过激的行为,最终只能选择前者。”佟莉这样解释说。
后来铺天盖地的指责让东航总部再也坐不住了。“这起事件不亚于一次空难!”一位东航的负责人评价说。“财物丢了、经营亏了可以赚回来,乘客对东航的信心丢失了,那一切都完了。”
“公布真相之前必须先做好飞行员的思想工作,被冤枉的要安抚,故意为之的要立即停飞!”在这个基调下,东航派出了副总经理带队的调查组,而东航总经理曹建雄也紧急赶往云南分公司协调处理这件事情。
“其实当时将涉事飞行员停飞也不会影响到云南分公司的正常经营,因为云南分公司有400多个飞行员,但‘打断骨头连着筋’,很有可能激化其他飞行员的情绪,导致更多的‘返航’出现。在当时还不知道这件事情发生的真正原因时,贸然停飞的处置会有更大的风险。”佟莉说。广州日报供稿
飞行员集体毁灭证据?
在东航集体返航事件中,公众一直在猜测是否是一次有组织、有预谋的行为。昨日,成都商报记者称找到证据:在返航的18个航班中,因13个航班因飞机QAR数据(飞机机载记录系统中的快速存储装置)不全,民航局西南地区管理局调查组只能断定“不排除飞行员不满情绪影响他们在边缘天气条件下是否落地的决断”。
记者了解到,根据有关规定,航班飞机的QAR数据是不应该丢失的,而且在这次集体返航中,同时丢失多架飞机的QAR数据太反常了。
有消息人士称,飞行员如此做,正是为了毁灭“是一次有组织和计划”的证据。(来源:都市时报 实习记者 李佳健)
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