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漏洞亟需弥补
北京获购车指标不买车无惩罚政策引争议
有人担心，摇号获指标者逾期不购车并无惩罚措施，这可能导致没有刚性需求的人也参与摇号，从而影响中签几率。对此，“北京市小客车指标调控管理信息系统”网站工作人员承认可能存在这一问题，表示会向上级领导反映。
北京摇号购车退出机制待完善 揭“弃号租用”灰色链条
中签后不想买车却没有相应的退出机制，只能等待6个月后指标作废。记者从摇号官网政策咨询栏目中发现，不少参加摇号的市民询问该问题。而对于未摇上签退出摇号是否会有惩罚措施，也有许多担忧。
北京摇号治堵：尚有漏洞待弥补
“一牌难求”又不可避免地带来了钻政策空子、弄虚作假等乱象。例如，有谎称自己号牌丢失，到车管部门重新补办的“自我套牌”方式；有发动亲友或雇佣有摇号资格的人士“团购摇号”的方式；还有租赁号牌使用权、上外地牌照等。
更有甚者，利用摇号政策不适用于“因法院判决、裁定发生财产转移的已登记注册的小客车”的规定，通过虚假诉讼达到车辆带牌过户的目的。专家指出，这些方式存在很大风险，由于没有法律保护，极易造成各种纠纷，虽然主管部门也一再提醒，但在资源严重不足的情况下，还是有不少人“铤而走险”。
市场频现“擦边球” 摇号限购政策亟待补漏
34人中才能有1人中签，这是北京小客车指标调控管理办公室最新公布的数据。像张建这样全家占坑摇号的情况，从摇号首月起便屡见不鲜。有运气好的家庭，一家五口申请，首月便中仨签，让一家人为新车落户在谁的名下犯了愁！
处罚中签不买车不如完善摇号政策
在不可能有效区分恶意占号者和无恶意占号者的情况下，一方面，应在公布名单前，设定一定的容忍期。在这个期限内，“弃号”者可以通过主动说明情况并提供可信证明，以获得“豁免”。另一方面，摇号政策本身存在着的漏洞应该尽早补上。实际上，之所以出现全家齐动员一起摇号占号的情况，本身就表明政策不完善。占号以设租，不是占号者创造的空间，而是有漏洞的政策被认为可以设租。