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年终盘点：北京摇号购车这一年
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治堵成效
北京首次公布治堵新政效果日均拥堵时间减少1小时
数据显示，今年第一季度的交通拥堵指数同比下降16.6%；第一季度工作日平均拥堵持续时间，包括严重拥堵和中度拥堵，共计1小时15分钟，比去年同期的2小时15分钟减少了1小时。五环以内，早高峰（7时至9时）全路网平均速度为27.5公里/小时，比去年同期的25.2公里/小时提高了9.1%；晚高峰（17时至19时）全路网平均速度为24.5公里/小时，比去年同期的22.2公里/小时提高了10.4%。
北京市交通委：城区工作日拥堵时间减65分钟
7月20日，刘小明表示，北京市治堵措施实施半年，在机动车保有量比去年同期增长60万辆的情况下，上半年交通运行状况有所好转。五环路内工作日早、晚高峰平均交通指数为4.5，路网运行速度达24公里/小时以上，整体提高10%，拥堵里程减少至115公里，降幅达33%，平均拥堵时间减少1小时零5分，降幅达50%。
北京摇号政策实施一年至少60万新车未能上路
北京连年“打着滚儿”上涨的小客车总量，在2011年终于放缓了脚步。2010年，北京新增汽车81万辆，而今年北京全年才24万个小客车指标，抛开拿到指标还没买车的与部分“弃号”，至少挡住了60万辆新车上路。60万辆新车，三环停满了都不够。研究证明，北京冬季“PM2.5”中的三分之一都是汽车尾气造成的，堵车时尤其严重，就冲能少呼吸点“PM2.5”，限购就对了。
2011年上半年：北京市GDP增速全国倒数第一
汽车对北京市消费的支柱作用达到了60%以上，是全市消费的最大支柱。汽车类零售额占社会消费品零售额比重由30%左右降至20%左右，影响经济增速1个百分点。