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交警
“有了交通岗亭就好多了，省得我们总骑着摩托在街上转了。现在的交通情况比较复杂，这也是应对拥堵的一种方式。”
张风通过调研发现，由于自动信号灯和监控设施的应用，交警的工作往往是临时机动性的，也就是说哪里出现问题，交警就会骑着摩托出现在哪里。“北京的交警在动态执勤中超负荷工作，而且天天如此。交通岗亭的恢复可以做到交警值勤的动‘静’结合，也可以给他们一个相对良好的执勤环境和巡逻处置的地方。”
“要是有了交通岗亭那就好多了，省得我们总骑着摩托在街上转了。现在的交通情况比较复杂，在易堵车的地方设置交通岗亭，交警可以在那里长期维持秩序，也是应对拥堵的一种方式。”一位在车公庄附近执勤的交警说。另外一位不愿透露姓名的交警表示，站岗值班有利于加强对路面交通的直接管理，更有利于对突发事故的紧急处理，将事故消灭于萌芽中。交警也可以以某个岗亭作为中心，以点带面地进行交通指挥和疏导。
65岁的王积盛是老北京人，在他的记忆中，交通岗亭已经有些模糊了，“有交通岗亭，最起码刮风下雨时，交警不用骑着摩托躲在桥下面啊，有个去处歇歇。”
“交通岗亭的设置可以做到‘一亭多用’，可以集交通管理、报警求助、便民服务、防控处置于一体，今天的交通岗亭不同于过去，承担的功能可以更细致、更多元化。”张风说，岗亭应该加入更多的高科技手段,通过电脑等技术手段进行实时及时的交通管理。另外,治安岗亭在功能和职责上也应该有明显的变化，从原本重在交通疏导转变为融“治安布控”与“亲民服务”于一体的单元。