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对于稍有年纪的人来说，交通岗亭这个最小的警务“单元”并不陌生。10年前，它从人们的视线中渐渐消失。
身为北京市人大代表的张风一直关注着交通拥堵问题。在今年初的北京两会期间，提出“北京重点路口路段恢复交通岗亭”的建议，“解决交通拥堵有多种办法，恢复交通岗亭就是其中的一种方法。目前的交通拥堵情况，呼唤交通岗亭重新‘上岗’。”
到底有没有必要恢复交通岗亭？近日，记者对多个易堵路口进行调查，通过司机、交警、百姓的不同视角来重新审视交通岗亭的作用。
人大代表
“与10年前相比交通发生很大变化。重点路口路段车流量大，违章时有发生,交警应全天候值守。”
早高峰，中轴路上安德路十字路口，东西交通指示灯由红转绿，心急的司机仍急促地摁响喇叭，虽然是绿灯，他们仍被堵在路中央。南北主路行驶的车辆未通过路口，东西向的车辆也驶进马路中央。张风看着表，记录着堵车直至疏导所需的时间。
“很多车辆集中的路段，发生堵车都是因为前面已经堵车了，但是驾驶员仍然继续向前，导致很多车都堵在路中间。”张风随手拍下了堵车的照片。一名交警站在车流中，挥舞的白手套代替了交通指示灯。“但是在很多拥堵的地点，都比较难发现交警及时疏导的身影。这个路口可以辐射到黄寺、德胜门、安定门、二环路等重点路段，这里发生拥堵后，其他的几个路口都会受到连带的影响。”张风在路口的每个方向记录着车辆的变化，“从警察疏导一直到比较畅通大概也需要十多分钟。”
张风有一次乘公交经过南小街，一阵刺耳的刹车声后，他差点摔倒，站稳之后发现一辆小轿车斜着停在了不宽的马路上，司机锁好车后进了一家小卖店，“前面的车一横，后面的车只能顺着一条车道慢慢往前蹭。后面的车辆大拥堵，始终也没有警察来疏导。”张风认为，重点路口路段需要交警全天候值守，遇到情况及时处理，也可由此向附近出现交通事故的地段快速反应。
“大约10年前，因为动态执法的需要，交通岗亭被拆除。目前，在中南海西门仍保留一处交通岗亭。”调研中张风发现，北京的交通情况与10年前相比发生了很大变化。很多重点路口路段车流量激增，违章状况时有发生。
“如果没有交警，很多人不管前面堵成什么样了，只要是绿灯，就是他上我就上，直到都不能动了为止。”
司机
晚6时许，双会桥下，由北向南的车流一直堵到了200多米外的杨闸环岛。双会桥下的路口连接着京通快速路、双桥东路、朝阳路等路段。堵在朝阳路上的黄鹏探出头看了看一动不动的车流，拉住了手刹。“这一堵又得半小时左右。”黄鹏拨通了122，“双会桥这堵车了，能不能派交警来疏导一下啊？”
“我们已经关注到这个路段，交警正在疏导，感谢您对交通路况的关注。”坐在车里的黄鹏看不到300多米外的情况，当时一名交警正站在一个灰色箱子旁，一辆警用摩托停在身边。他不停地左右察看路况，时不时地扳动箱子中的按钮，手动变换指示灯。
“交警一般都是堵了车才过来，中间都堵上了，手动变灯的作用也不大了。” 一位司机站在车旁，和边上的车主闲聊起来，距离他不到百米的路口，四个方向交织的车流聚集在十字路口中央。
“如果有个交通岗亭，交警在堵车之前就疏导，会有效果吗？”听到记者的提问，一位有10年驾龄的司机说，“那敢情好了，一抬眼就看见那岗楼子，谁也不敢乱开。”刚刚还站在车旁的司机发现车流慢慢向前，一下子钻到了车里，“只要这个路口一通畅，北面的朝阳路，南面的双桥路都不太堵车了。”说完话后，他便轻轻踩了踩油门，慢慢向南挪动着。
晚高峰，行驶在车公庄西路的曲洋也被堵在了路中间，他摇下车窗，听着交警指挥的声音，“往前，往前，那面的别走了。”交警抬起右手做了一个停止的手势。曲洋盯着交警的手势，“早晚高峰的时候，如果没有交警，很多人不管前面堵成什么样了，只要是绿灯，就是他上我就上，直到都不能动了为止。”
小刘被堵在大望桥南侧200米处，前后是看不到尽头的阻塞车龙。前方50米处，是一个自行车道与机动车道的连通口，一辆小轿车从自行车道上挤过来，正努力把车头塞进来。交通灯红了又绿，绿了又红，车流却没有向前的意思。小刘索性关了发动机，打开交通广播听起来，“我特别期待一个交警马上出现。”